宝马同款热管理技术，一箱油跑出1711km，选它不止这些

在最初的购车预想中，我考虑的是性能、颜值，但是随着购车的想法加深，我开始考虑到用车成本，对于内燃机的依赖让我对纯电动车型产生犹豫，所以我开始考虑混动车型。不选择纯电动车型的原因来自于两方面，一方面是因为小区规定的原因，不能安装充电桩，所以也就顺便排除了插混能源，另一方面是因为续航，我不需要的单一的生活方式，但纯电动车的续航折损问题显然满足不了我的长途出行需求，所以油电混动无疑是最好的选择。但在市面上的混动技术各有不同，如丰田双擎、本田锐·混动、长城混动DHT等等，这也让我犹豫不决，直到搭载钜浪混动GMC2.0的影酷出现，我才知道自己想要什么。

实测的成绩最为真实

广汽传祺影酷承载着钜浪混动GMC2.0，用了两次实测证明了它的续航能力和油耗之低，同时也契合着我的需求。第一次长途实测是在6月22-26日，它用了5天时间，平均每天行驶10个多小时，共用时51小时，横跨山西、河北、辽宁。作为一个北方人，我很清楚华北地区到东北地区的地形起伏和昼夜温差，但是它只用了一箱油，跑出1711km的续航，百公里油耗3.2L。

第二次的长途实测是在7月23-26日，地点塔克拉玛干无人区，那里被沙漠和戈壁所笼罩，广汽传祺影酷在那里要面对极端高温环境，这对于钜浪混动GMC2.0的驱动稳定性以及耐热性也是一种考验。但是影酷依旧只用一箱油，跑出了1285km的续航，百公里油耗4.28L。

更高效的热管理技术

在高温环境的炙烤下，电池的耐力全靠热管理技术的有效性。目前市面上运用到的热管理大多都是风冷技术，以玛奇朵DHT、RAV4双擎、CR-V锐·混动为例，它采用的都是风冷技术，而风冷技术会利用气流加速产生的低温进行直冷，就好比电风扇的降温方式。可如果在沙漠这样的高温环境下，连空气都是炙热的，风冷技术很难发挥出真实有效的降温目的。但是影酷采用的热管理技术为冷媒直驱，它和宝马PHEV用到的热管理技术相同，都是利用空调中的冷媒对电池进行降温，即使外界空气中含有高温，但在空调冷媒的中作用下，依旧可以对电池有效制冷。

热效率的重要性

影酷之所以能够给出超低的油耗表现，除了电机驱动之外，还因为钜浪混动GMC2.0所采用的2.0ATK高效阿特金森发动机达到了42.1%的热效率，这是全球同排量引擎最高的热效率。即使是丰田2.5ATK发动机，它的热效率也只在41%，本田2.0ATK发动机热效率40%，都要逊色于影酷的引擎热效率。因此，热效率越高，所消耗的油料就越少，并且钜浪混动GMC2.0还有着废气再循环系统，进一步避免了燃油损耗，充分燃烧油料后带来充沛的动力供给。

柔软操控源于更高的技术起点

在影酷的动力总成中，还有着钜浪混动GMC2.0机电耦合系统，该系统基于第一代GMC机电耦合系统升级换代而来。作为广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统在2019年荣获“世界十佳变速器”称号，因此钜浪混动GMC2.0机电耦合系统拥有着更高的起点。它可以将电机和发动机的动力输出传递到车轮，从而确保系统的高效运行。

在影酷的混动结构中，集成了双电机平行轴串并联DHT，这项技术是家族首创成果，它可以同时实现多挡多模式驱动，以及大扭矩平台的输出效率，将能量管理进一步优化。而它的GMC工作模式则分为能量回收、并联两档模式、纯电的EV模式、增程的串联模式，相较于市面上的主流混动多了一个挡位，发动机在介入驱动后，有着更为高效的工作区间。再配合AT换挡机构，可以带来更为柔软的换挡质感，实现P1+2AT+P3的组合，比长城混动DHT P1+2AMT+P3和本田IMMD3.0 P1+P3更出色。

智能带来便捷操控

此外，影酷还配备了高阶智能体系，其中更是拥有着记忆泊车功能，而它的记忆泊车持续范围可以达到1000米，甚至还能实现跨层泊车、倒车循迹，协助用户泊车，带来便捷操控。在遇到狭窄车位，还有着一键泊车、遥控泊车、融合泊车等功能可以操作。

总结：

与纯电能源相比较，搭载钜浪混动GMC2.0的影酷显然能够进一步拓展生活圈。城市生活所带来的舒适圈固然美好，但是远离城市的原始自然风景同样能够带来别样的惬意，所以我喜欢在自驾游中汲取快乐。如果只是纯电动车，它的续航局限性就注定我所前往的风景不会太远，而这也并不是我所想要的。因此影酷的出现契合了我的用车需求，它的长效续航是我正需要的，同时它的低油耗也可以减少我的用车成本，我可以用最低的成本在旅途中寻找最大的快乐，何乐而不为呢？