油耗低至1.3L，还可上绿牌——雷凌双擎E+

今天我们来谈谈市场上关注度好的雷凌双擎E+。

从外观上来说，个人认为雷凌 双擎E+ 的外观设计还是很成功的。至少上市的人还不能因为外观设计而变丑。前脸上放了一个大的中网进气格栅，中网线条感带有强烈的运动氛围，细节上进行了黑色处理，两边狭窄的前大灯内提供了LED光源，开灯后有较好的亮度。

来到车身侧面，采用典型的家用轿车设计，为了使后排头部空间更安全，车顶线设计得比较平整，C柱位置的车顶线与行李箱的连接也比较顺畅，在侧裙位置添加了灰色镀铬，以此为亮点。配合16英寸多运动轮毂和205/55 R16的轮胎规格，车身方面会有比较好的视觉美感。

车辆尾部使用水平线清晰地分割上下区域，整体形状更加立体，不仅凹凸不平，还保证了各面的饱满，连接两侧后尾灯的装饰棒使用灰色材质，在提高区分度的同时增加了车辆的纵宽。

内饰方面，和外观一样，继承了双引擎车型的风格，将简洁和实用性放在首位，控制面板的各种功能一览无遗。材料方面以柔软材料包裹细节中添加了仿碳纤维的装饰物为点缀，提高了车内的质感。它还提供了实用的配置，包括倒车影像、切换驾驶模式(运动、经济、标准/舒适)、上坡辅助、8英寸中央控制显示屏、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife支持、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

对于底盘悬架，采用MACPERSON式独立悬挂扭力梁非独立悬挂，底盘调整以舒适性为主，悬挂平稳，对面道路的细微振动被很好地过滤掉，每天在路面上行驶时感受不到震动。

在车身尺寸方面，新车的长宽为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm，个人身高为175cm，将前排座位高度调整到最低，可以获得四个手指以上的头部空间，保持前排座位位置不变，第二排可以获得相同的四个手指的头部空间和三拳的腿部空间。

在电源方面，装备了由1.8L自然吸气发动机电机电池组组成的插头混合系统，发动机最大功率为99Ps，最大扭矩为142N m，电动机最大功率为72Ps，最大扭矩为207N m，系统集成功率为136Ps，对应的是E-EC。10.5千瓦时容量的锂离子电池组，纯电寿命55公里，在慢充电模式下充满3个小时。

值得注意的是，NEDC的综合油耗为1.3L/100公里，雷凌双发动机E在电能损耗条件下，即未完全充电的情况下，仍然保持着4.3L/100公里的优良油耗水平，完全可以满足日常通勤需求。