1.94万
虽然汽车已经逐步迈向了全面电动化的时代，但仍有许多朋友可能和我一样，对内燃机时代的性能车型一直怀有独特的情怀，一方面是对其出色的驾驶乐趣念念不忘，另一方面也是对于一个时代的眷念，今天我为大家带来的是宝马M3 2023款 M3四门轿车 雷霆版，一起来看看吧。（以下图片部分为21款M3四门雷霆版）
作为一款致敬时代的产品，宝马M3在外观设计上大胆地加入了最新的设计语言，车头部分使用了很有争议的格栅样式，采用了竖状的双肾中网，格栅上沿的边角与发动机盖隆起的筋线相连接，让力量感得以突出，两侧的大灯采用了家族最新款的灯组造型，内部为双勺型设计，看上去更有精神，前侧的包围件有着锐利的折角，看上去颇有战斗力。
宝马M3的车侧轮廓与普通版3系差异不大，但是细节处的设计足以增加其辨识度，前侧翼子板采用了一个高位的导流槽装饰，并且带有“M”版本的专属标识，车门下方有明显的凹陷处理，将车身的肌肉线条完美展现，反倒是腰线的使用上较为克制，并没有配上过于锐利的线条勾勒，轮毂部分依然是看点之一，熏黑放射状多辐式轮圈进一步提升了运动感。
车尾部分加入了一个熏黑的后扰流板，让原本就带有小鸭尾造型的尾门变得更具性能范儿，楔形造型的尾灯相对尾门有一定凸出，增强了车尾的立体感，车底更是保留了M3一贯的犀利设计，后扩散器采用了最新样式，双边共四出的排气单根尾喉内径就达到了100mm，让战斗气息明显增加。
2023款宝马M3与新款3系一样，均换装了全新的内饰设计，与老款车型的区别主要集中在中控区域，新款宝马M3采用了12.3英寸+14.9英寸的中控屏组合，大屏化的使用迎合了时代主流，车内用料上依然保持了较高的水准，台面使用了大量的软性和皮质面料包覆，同时采用了碳纤维的饰板和镀铬材质装饰，保证了车内的豪华质感。
最新设计的中控屏也搭载了BMW全新的iDrive 8.0智能车机系统，不仅在显示效果和流畅度上有明显的提升，还通过更丰富的功能给用户带来了便捷的用车体验，同时新的车机在车联生态上也有一定提升，不仅继续支持CarLife和CarPlay两种手机互联，还可根据用户需要进行功能扩展，车内还提供了4G网络并支持手机远程控制。
此次新车的变化更多集中在内饰上，空间的变化并不大，新车依然有着4803*1903*1447mm的身形尺寸和2857mm的轴距表现，车内的座椅采用一体化设计，在激烈驾驶时能将驾驶员的身体牢牢“固定”在座椅之上，2857mm的轴距也保证了后排的乘坐表现，应付一下日常满载出行问题不大。
储物方面，宝马M3前排配备有扶手箱和手套箱等常规储物格，虽然内部容积并不是很大，但放置一些随身携带的小件物品不在话下，挡把前方配有独立的杯架和单独的手机充电面板，后排也带有独立的杯架，后备厢内部空间较为规整，两侧还配有单独的储物格，日常短中途出行的行李装载需求可以满足。
对于宝马M3而言，动力表现和驾驶感受永远是最为核心的点，新款车型搭载了3.0T发动机，最大功率375kW（510Ps），最大扭矩650N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱，在舒适模式下，这辆车并不会太过暴躁，动力的输出相对线性温柔，兼顾了日常使用的舒适性，而将发动机调至运动模式下，排气阀门的开启能随时刺激你的神经，诱惑你不断地深踩油门，这是积极暴躁的动力会为你带来宝马M3应有的驾驶乐趣。
底盘部分，宝马M3采用了双球节弹簧减震支柱型前悬和五连杆后悬结构，在提供了充足支撑的同时，又能用韧性来过滤掉日常颠簸路段多余的振动，整体感极强的底盘能带来运动与舒适兼顾的表现，转向的手感保持了宝马一贯偏沉的设定，线性自然的回馈力以及精准的指向性让车头有了极快的响应速度。
写在最后
宝马M3作为内燃机性能车中的一个图腾或许也会在不久的将来被电气化取代，不过这辆车所展现的实力依然值得我们保持敬畏，虽然86.39—91.39万的价格并非普通人能够享受，但也并不妨碍我们欣赏的眼光。
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