哈弗神兽柠檬超级混动DHT除了省油，还有别的亮点吗？

国内的油价是越来越琢磨不透了，而随着今年油价的一路走高，消费者们对新能源车的热情也是越来越高涨。而在新能源车的阵容之中，相对于技术成熟度还没那么高，限制还比较大，以及安全性还是有所欠缺的纯电车型，效率更高、也更省油可靠的混动车型自然就受到了更多关注。

可是，现在市场上的混动技术五花八门，我们要怎么选，才能找到一台经济适用，且更加全能的混动SUV呢？为此，今天我们找到了15万价位的两位热门选手：它们分别是哈弗神兽柠檬超级混动DHT和比亚迪宋Pro Dm-i，话不多说，马上开始今天的“混动之旅”。

哈弗神兽柠檬超级混动DHT更有乐趣，比亚迪宋Pro Dm-i特色不多

从混动技术来看，哈弗神兽柠檬超级混动DHT和比亚迪宋Pro Dm-i都不约而同地用到了“带离合器的双电机串并联混动结构”这个思路，不过前者相比后者，却多了一个2挡DHT变速器，可别小看这套多出来的齿轮，它就是后期拉开差距的神器：

在动力上，哈弗神兽柠檬超级混动DHT搭载了一套1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT变速器组成的混动系统：这台发动机的功率为113kW，扭矩则为233N·m，而且它还拥有VGT增压器智能DHT技术，可以有效改善低速瞬态响应，提高低速状态下的加速体验；而系统的总功率则达到了179kW，系统总扭矩为530N·m，动力参数十分强大，输出也是直接利落，也因此换来了零百加速仅需7.7秒的优异成绩。

值得一提的是，得益于这套业内独有的2挡DHT变速器，哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有动力直驱和经济直驱两个挡位，可以在EV、串联、并联、经济直驱、动力直驱动、能量回收6种动力模式中自动切换。因此，哈弗神兽柠檬超级混动DHT能适应的场景更多，并且发动机能一直处于最优输出区间，覆盖速域更广，效率更高，输出更强劲；也因此，当哈弗神兽柠檬超级混动DHT的时速来到70km/h以上时，它相比起单挡串联的HEV轮端力矩能大300N·m左右，带来更强劲而有乐趣的中后段加速体验。

而比亚迪宋Pro DM-i搭载的则是一条1.5L自然吸气发动机+E-CVT变速器的组合，发动机的最大功率仅为81kW，峰值扭矩为135N·m，而且还没有涡轮加持，低速状态的表现不尽人意。而在官方公布的数据中，比亚迪宋Pro DM-i的系统总功率是未知项，它的零百加速时间最快也要7.9S，最慢的则要8.5S，不过考虑到它搭配的E-CVT变速箱，这套动力系统考虑地更多的还是入门跟家用，而非驾驶乐趣。

哈弗神兽柠檬超级混动DHT更智能 比亚迪宋Pro Dm-i配置表现一般

在智能配置的对比上，哈弗神兽柠檬超级混动DHT对于 比亚迪宋Pro Dm-i，依然优势明显：

举个例子，对于新手驾驶员来说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头数字显示等实用性配置，尤其是这个循迹倒车，更是能帮助新手从陌生的道路、巷子原路返回，而这些在比亚迪宋Pro DM-i上都是没有的。另外，在智能驾驶辅助系统上，哈弗神兽柠檬超级混动DHT还配备了大家很关心的ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、智能过弯等配置，长途出行解放双手，我看行。

当然，比亚迪宋Pro DM-i也并非一无是处，在配置方面，它也有比亚迪的招牌——旋转大屏，在车内玩玩吃鸡，看个小电影，还是很舒服的；而且还搭载了车载空气净化器、内置行车记录仪等等，虽然相比哈弗神兽柠檬超级混动DHT有一定的差距，但搭载的配置都很实用，也算是有认真在为用户考虑。

写在最后

虽然比亚迪的纯电车型最近很火，可是在混动领域，就哈弗神兽柠檬超级混动DHT和比亚迪宋Pro DM-i的对比而言，还是前者更胜一筹。对于后者而言，其实也并非它弱，只是对手更强、更全能，只能说，在混动SUV这块，比亚迪或许可以再加一把油。