同样的配置，同样的价位，同样是合资车，但销量确不敌GL8

说起MPV，别克GL8是一款绕不开的车型，紧跟GL8销量的是本田奥德赛和艾力绅。 要知道，这两款车型已经是GL8的老对手，虽然月销量不像GL8那样超过万辆，但稳居4位数，位居MPV市场之首。 值得一提的是，继奥德赛、艾力绅之后，GL8现在迎来了新的强敌。 是丰田旗下的赛娜Sienna。 据悉，该车上市时间不长，售价也超过30万辆，但最近月销量已经接近万辆，达到MPV市场销量水平。 其实，GL8的竞争对手不少。 除了上述几款人气车型外，还有很多不弱的合资MPV。 但是，真正能让GL8正视的车型并不多。 像今天要说的威然，虽然背靠大众，但是卖不出去。

威然也是中大型MPV，虽然在市场上的资历比奥德赛、艾力绅差一些，但比塞纳Sienna进入市场要快得多。 但从参与者的角度来看，威然既比不上奥德赛和艾力绅，也比不上晚上市的丰田塞纳。 你可以看到，这辆车进入市场以来，高峰月销量没有超过四千辆。 今年4月，威然的月销量还不到一千辆，奥德赛、艾力绅、赛纳Sienna当月销量稳定在4位数。 其中，赛娜Sienna当月销量仍接近5千辆，GL8当月也是MPV市场销量冠军，显然是其中的销量，同样是合资MPV，大众的市场话语权明显高于别克

从价格角度看，GL8在拥有大量高端基础客户的情况下，还是以低于24万元的起步价进入市场，而威然的是在基础不深、销量较低的情况下，继续以接近29万元的起步价进入市场。 相比较而言，令人发指的是失去了部分受众群体。 但考虑到电商化、赛娜Sienna的起步价也在29万左右，这款车的售价并不能分为卖不出去的主要原因。

从外观上看，以GL8为首，奥德赛、艾力绅、塞纳Sienna的外观气场都是以商务氛围为中心，在家庭出行的同时，出入各重要商务会所，也不失面子。 翻过来，威风凛凛的车头以横宽的贯入式格栅为中心，在扩大车头视觉宽度的同时，更低地垂着。 另外，车厢内空间占得较多，与方形的正短车头相比，这样的设计明显家庭氛围有点充分，商务氛围有点不足。 侧面的设计，即使看也比不上其他几种MPV机型的大气。 特别是倾斜设计的d柱，营造了SUV既视感。 车尾也采用了多贯通的设计，后保险杠通过银色的装饰条，设计了双边的排气装饰口。 虽然整体上相当年轻，但也失去了MPV所需的稳定感。

从动力的角度来看，GL8、奥德赛、艾力绅以及塞纳Sienna的入门机型所搭载的动力组合与顶配机型一致。 例如，GL8标配2.0T发动机，与9AT变速箱一致，带来237马力的最大功率。 威然也标配了2.0T发动机和7速湿式双离合器变速箱，但分别带来了186马力和220马力的最大功率。 其中，高功率版威然的性能也不及GL8入门级车型的性能，加上最大功率220马力的威然，起步价超过32万元。 老实说，对于空车总质量超过2吨的车型来说，低于190马力的性能显然没有诚意，无法带来积极的驾驶体验。 这样一来，为了买到强大的大众威望，对应的车型已经超过32万。

从配置角度看，威猛的入门级车型配备了7安全气囊、车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、主动制动、前后停车雷达、自动停车提示等安全配置，以及全景天窗、智能语音交互系统不仅如此，高配车型还增加了12个哈曼卡顿音响、多功能座椅、无线充电等配置，整体来看也很丰富。

总的来看，别克GL8是MPV市场的老字号车型，这款车的商务、舒适性等特点，被中高端集团接受，是商务车的首选，所以即使别克的品牌影响力下降，也会对GL8产生很大的影响因此，即使拥有本田、丰田、大众支持的同级别MPV，从品牌的角度也不能给GL8带来很大的压力。 另外，通过对大侠威然各方面实力的分析，该车配置丰富，即使是5米3以上的车长，也比车长低于5米3的GL8更具优势，但从外在的氛围到内在的性能实力方面，大侠威然并没有占据很大的优势，而是得到了大家的认可