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新增前排中间安全气囊,问题缠身的Model Y是否值得买

在30万元左右的购车区间之中,有越来越多的消费者开始将目标瞄向了新能源车型。除了一系列政策上的优惠之外,该类产品的续航,实用性都比较不错,同时使用成本相比燃油版本车型可进一步降低,因此吸引了众多消费者的选购,而在众多的纯电动SUV中,特斯拉Model Y便有着很高的关注度。

近期,2022款改款车型正式上市,新车共推出三款配置,售价区间31.69~41.79万元。作为常规改款车型,新车此次主要针对配置进行调整,整车没有发生太过明显的变化,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款在外观设计方面并未发生变化,有很多人认为该车的外观像是吹胀了的Model 3,但车叔认为它更像是被垫高了的,两车就像是一个模子刻出来一般,只是车身比例和细节设计有所区别罢了。其中该车依旧采用我们所熟悉的设计语言,前脸部位使用无格栅设计,型面变化过渡较为自然,两侧配备造型犀利的前大灯组,内部匹配全LED光源,同时具备自适应远近光,自动头灯,大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4750×1921×1624 mm,轴距为2890mm。从车身侧面我们可以明显看出,该车的腰线相比要更高一些,而且更加壮实,后半部位的溜背造型以及窗线,门把手等位置进行黑化处理,让整车展现出较强的运动气质。

新车的尾部设计较为简洁,流畅的车顶线条滑落至尾部后,在后备厢盖上有着大幅度的翘起,一定程度上增强了车尾设计的立体感。尾部设计元素比较分散,两侧尾灯组造型略显普通,不过内部配备折线状的灯带,点亮后视觉效果较为精致。

内饰设计

的内饰整体设计风格与十分相近,整车采用品牌家族化的内饰设计,同时还能看到一些新鲜的元素。其中该车车内中控台的线条较为平直,两侧车门处有着较好的承接,让整个座舱展现出较强的环绕包围感,不过线条在门板衔接部位显得有些过于刻意,看起来不够流畅。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计,盘身尺寸适中,表面所用于包裹的皮质面料较为柔软,舒适性不错。同时该车中控台上配备15英寸的悬浮式中控显示屏幕,几乎车内的所有操作功能都可以通过这块屏幕实现。

该款车型的车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,驾驶位电动座椅记忆等。新车车内前排座椅造型较为简洁,内部填充物软硬程度适中,乘坐时具有一定的陷入感,同时为了提高坐姿,该车直接在座椅底下增加了垫板。

新车后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,正常情况下,其腿部空间能够达到一拳三指左右,头部空间剩余一拳,整体表现要略优于。后排中间座椅的坐垫柔软,不过靠背偏硬,地台中央为全平设计,乘坐舒适性尚可。

动力系统

新款动力方面未做出调整,该车分为单电机版本和双电机版本,其中单电机版配备了最大输出功率为194千瓦,峰值扭矩为340牛米的后置驱动电机,双电机版本分为高低功率两个版本,其综合最大输出功率分别为357千瓦和331千瓦,峰值扭矩分别为659牛米和559牛米。此外,该车分别配备了容量为60千瓦时和78.4千瓦时的电池组,CLTC纯电续航里程分别为545千米,660千米和615千米。

车型配置及购买建议

2022款改款和老款车型相比整车变化不大,主要是配置方面进行升级,其中新车在售价不变的情况下增添了前排中间安全气囊,性价比略有提升。该车此次依旧推出三款配置,售价区间为31.69~41.79万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪款性价比更高一些。

2022改款后轮驱动版

推荐指数:★★★

配置点评:基础配置表现全面

指导价格31.69万元,该配置在功能方面具备有前后排头部气囊,前排中间气囊,并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动驻车,不开启全景天窗,电动后备厢,电动后备厢位置记忆,无钥匙启动,无钥匙进入,远程启动,真皮方向盘,方向盘电动四向调节,内置行车记录仪,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,后排座椅加热,15英寸触控液晶屏,卫星导航,蓝牙车载电话,语音识别控制,车联网,OTA升级,LED远近光灯,自适应远近光,自动头灯,自动空调,后座出风口,温度分区控制,车载空气净化器,车内PM2.5过滤装置等,基础配置表现极为全面。

2022改款长续航全轮驱动版

推荐指数:★★★★

配置点评:性能续航提升,性价比较高

指导价格34.49万元,该配置搭载了最大输出功率为331千瓦,峰值扭矩为559牛米的驱动电机,性能表现更为突出。搭载了容量为78.4千瓦时的三元锂电池组,纯电续航里程达到660千米,相比后驱版在续航方面也是多出100多千米,同时该车功能方面增加LED车前雾灯,就整体性价比而言,表现确实要更好一些。

2022款高性能全轮驱动版

推荐指数:★★

配置点评:性能更为突出

指导价格41.79万元,该配置搭载了综合最大输出功率为357千瓦的驱动电机,官方百公里加速成绩从5秒提升至3.7秒,性能表现更为突出,同时轮胎规格从19英寸提升至21英寸,对于车辆性能表现要求更高的消费者可以考虑。

车叔总结

总的来说,此次所推出的改款车型在指导价格不变的情况下新增了前排中间气囊,产品力有着小幅度的提升,不过其售价相比最低时依然有着不小的差距,可能部分消费者会感到不太满意。通过以上车叔对于三款车型的详细分析我们可以看出,属于中配的2022款 改款 长续航全轮驱动版在售价,性能,续航和功能配置方面的表现最为均衡,可以满足消费者的多方面需求,性价比较高。众所周知,旗下产品有着较高的市场保有量,其每年销量都能达到几十上百万台,是当之无愧的行业巨头,不过有关于的安全事故也不在少数,除了最近的林志颖事件之外,与汽车相关的车辆起火,车祸,刹车失灵等事件的新闻报道数不胜数,而这些事件对于品牌而言都有非常大的冲击,毕竟没有哪位用户希望入手一台低安全性,高事故率的车型,希望且行且珍惜。

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