最好开的电动车是奔驰EQS?

什么样的人会花100万买一辆电动车？我想了一下，应该是有很多个100万的人，或者是有很多辆车，在认真的想，应该是对科技有追求，想买一辆电动车的有钱人，很多人会拿EQS去对比，但是其实没必要，因为他们面向的用户明显不同，EQS更像是一台买来自己开的车，您不再是司机了，是主人，加速和刹车，这方面我个人喜欢那种一给就有的感觉，但是其实他不是，他是那种需要你等一下一小小下的感觉。

但也不用担心，因为在他给了你回应之后，你会发现一切都是那么的优雅又从容，我觉得电动机给你的这种平稳的处理真的是变速箱很难给到的，在有超车需求的时候，你也完全不需要准备，就你想走就走，他完全知道你要什么，就一切给了刚刚好，这辆车的车长五米二，期待你开起来完全就会有那种庞然大物的感觉，它的后轮转向真的在转弯的时候有帮他助力很多，而且我试驾的这辆车是450加单电极的版本。

它是全系标配四度转向，如果你愿意的话还可以选配十度转向，真的会更加的友好，尤其是对女孩子，但是我觉得他这个方向盘，它只支持舒适跟运动两项调节，对我来说会有那么一点点的重，我真的觉得他真的太好开，它是我目前开过的最好开电动车，怎么办？就我说完会不会觉得我特别没见过世面，他开起来虽然没有那种捕鱼的声音，但是他看起来的确非常的安静，而且电动车怎么了，现在油价涨到十块，还能这样猛地踩。

但其实他这个数字前大灯还是蛮值得去关注的，这种流星雨设计的确是很有仪式感，来到侧边是这种弓形的车身布局，这种开起来觉得这个车型不大，但其实它的长有五米二七，轴距也有三米二一零，零点二的风阻是要提一下，之前试驾过的ET7已经很厉害了，但那个也只是0.208，车尾这种溜背的造型设计，再配上一个掀背，确实很有运动感，内饰感觉真的很不一样，就是奔驰对于这种细节的把控，还有氛围的营造方面，的确是很会拿捏，跟造车新势力会有很大的不同，然后坐进来这个1.41米的o ly的大屏。

的确是很前卫，很有科技感，但其实说实话，使用起来我会觉得他层级逻辑让我有点蒙，我是想调节一下这个屏幕亮度，但其实费了不少的神，还有就是它使用起来其实是没有那么的流畅的，其实我相信我们之前关注EQS的视频中，这个前面会有个很大的HUD显示屏，但其实这次试驾的就没有，107万的EQS是低配，还有就是我认为100万该有的摸起来更舒服的材料，座椅通风，可调节后排座椅，包括更宽敞的空间也都需要选装，但他就是卖100万，他就是有这个自信。