这辈子都不会再碰法系车了，18.9万提的这台标志508L让我后悔了！

这辈子都不会再碰法系车了，18.9万提的这台标志508L让我后悔了！总在网上听很多人说法系车用料厚道、操控一流、魔毯悬架吊打BBA，更有很多车评大咖站出来说买法系的多少都是懂点车的，就直接定了1.8T驾控版那款，杂七杂八算下来也花了18.9万元，送了基础的原厂脚垫、太阳膜之类的。

买这台车之前其实还是发生了点小插曲的，因为相比其他品牌，法系标志4S店比较少，离我最近一家来回也有接近40公里路，当时兴致勃勃咬定这个品牌去看车，进店很冷清，销售也都是扎堆在玩游戏，我自己转了一圈也没谁搭理，无奈只能自我静态感受一番，还挺满意的，相比同级日系、德系，用料确实扎实厚道，特别是驾驶座舱设计感给人很强的驾驶欲望。

静态体验完后，更是非常客气去请销售人员帮我安排个试驾体验下，谁知道对方不仅态度冷淡、爱理不理的，还再三追问我过来有没有预约那个销售，还说他们试驾车是需要提前预约的。换做其他品牌，我早就扭头就走，可是标志店选择太少了，我只能客客气气好声好气跟服务人员说，架不住是真心喜欢这车。

兜兜转转磨了一会儿，听到我有要订车意向，销售终于帮我安排了试驾，我也克制住自己内心的不爽和愤懑，毕竟我是来买车的，不是来享受服务的，只要售后不是这个态度我也到能接受。这个价位能买到日系也就1.5T+CVT或者2.0L的，标志虽然没有2.0T车型，但是不得不说这个1.8T开起来确实很爽，底盘也很扎实，方向的指向响应都是偶很喜欢的那种。

跟销售后期磨了几轮价格，最终定了驾控版，后面提车那销售还挺不好意思，再三致歉说当时他们接待有问题，没想到我这种自来客最终会订车，他们日常一般都是预约过来客户成交率最高。

真正让我后悔的开始，并不是标志508L这车动力配置有啥问题，而是小毛病频发的现象让人用车很头疼，前几个月磨合我开的都很小心翼翼，从来不敢暴力激进驾驶，一次走颠簸路段发现左边侧门、中控台位置发出频繁异响，按住了就立马消失，倒也不是啥大问题，可能是内部装配工艺还是存在问题的。

时隔一个多月，又发现方向盘咯吱咯吱响，低速不放车载音乐会特别明显，首保去4S店检查，也找不到根本原因，技师说给我上点油润滑下观察一段时间。8000多公里，屏幕突然提示置电器故障，空调无法制冷，大夏天有根本没法视而不见，又去4S店检测排障，结果售后还各种不给力，质疑我后期有没有改装车辆导致问题发生，再三确认后同意给我售后维修，光等配件又是2周时间。

所以我终于明白有些人为啥买车喜欢随大流了，不是说那些卖得好的产品就一定产品力强，至少整体品控、可靠性要高于冷门品牌，虽然我目前遇到的都是一些无足轻重的小问题，但是频繁往返4S店已经让我感觉到深深用车负担，关键标志售后店的服务态度也是让人一言难尽。
（以上来自网友）

小编有话说：法系车在中国的发展，可谓是历经了繁华再到衰败，以前提到东风标致，那都是跟豪华挂上钩的，这几年品牌影响了和市场存在感是越来越低，其实法系车用料、调教功底我们都是有目共睹的，板车悬架在它的手上也能调出不错的质感，但是实话实说，部分小众冷门品牌之所以发展不好，确实很大程度上忽视了用户口碑。

法系品牌4S店给我印象也一直是售前售后服务效率及态度确实一般，有点清高怠慢意思，虽然买车也不求整套服务毕恭毕敬，但是起码解决问题的效率和态度要让消费者舒服啊。法系有一群自来水粉丝，这是这个品牌的魅力所在，并非其他消费者不愿意尝试法系车，只是试错成本真的太高了。

法系标志508L的确是一台实打实的好车，但是我们也不得不正式它部分产品存在的毛病和问题，高效解决才能深得人心，你觉得标志508L到底怎么样？