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博越，作为吉利汽车SUV家族中的“大哥”，从2016年上市以来，截止到今年6月底，销量已经超过140万辆。从之前直面哈弗H6、长安CS75等车型的竞争，到现在要面对更多新生力量的挑战，博越家族也从之前的一款车型慢慢衍生出类似于博越X之类这样的车型。
当然，吉利汽车眼见博越已将SUV市场打开，在后续的产品推进中，也适时推出了类似豪越、星越L、ICON、缤越等等车型，从小型SUV到中型SUV，吉利汽车也完成了自己比较全面的细分市场车辆部署。而吉利汽车CMA架构的使用，更是让自身车型的实力有了进一步的提升。
2022年上半年，星越L和博越分别位列吉利SUV品类的销量前两位，面对“后来小兄弟”的强劲势头，作为之前的老大哥博越也开始了自己的进化之路。从FX11概念车图片发布到最近的FX11首秀和博越L的定名，出自CMA架构的博越L也终于完成了自己的“升级之路”，让星越L主打家庭，用现在的博越L负责年轻，吉利汽车用“L”开始了自己尝试的旅程。
尝试的开始是外观
之前在吉利车型列阵中，除去ICON设计十分特别之外，吉利品牌始终遵循着“适合大众”的美感，好看但不夸张也是吉利品牌在不少车型设计所要呈现给大家的要点。我们熟悉的星越L、星瑞等等车型，哪一个车型不都“长在我们消费者的审美里”。但越来越年轻化的市场就要求有越来越年轻、越来越大胆的设计，所以比较起星越L的“稳”，这次的博越L变成了“酷”。
从视频中不难看出，不管是之前看FX11的图片还是看现场发布的博越L，吉利意在变化的感觉十分明显。虽然车辆整体上我们一定能在细节处找到一些与其他品牌设计类似的影子，但对于吉利品牌来说，博越L的外观设定一定是“颠覆性”的。
根据吉利品牌介绍，博越L基于“Vision Starburst”概念车打造，作为概念车演变之后的首款量产车，新车使用了“数字交响科技美学”设计理念，不仅承袭了之前吉利车型中“涟漪”的元素，也让更多的“机甲、未来”的感觉融入了新车之中。
4670mm*1900mm*1705mm的长宽高加上2777mm的轴距，配合前脸大嘴造型、大面积进气格栅、前后全LED灯组、双色车身以及悬浮式车顶设计，博越L看上去与一台新能源车型没什么两样。虽然现在不少品牌在新车中也使用了类似的设计，但作为燃油车为主要卖点的博越L来说，这样的设计也的确能为消费者一种比较新奇的感觉。
除了与新能源造型类似的设计之外，博越L也在灯光上下了不少工夫，都说标配LED已经成为了现在厂家的“必须”。但看着182个LED发光单元组成头灯以及290颗LED发光体形成的贯穿式尾灯，不得不说我们自主品牌现在也能够将灯光“玩得很秀”，加上头尾呼应的狭长造型，也都为博越L在视觉上赢得消费者的关注打下了基础。
尝试的开始是智能
如果说2016年的“你好，博越”开启了吉利SUV智能化，那么在2022年的今天，博越L在智能方面能够为我们消费者提供更多。车内25.6英寸AR-HUD抬头显示、10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控竖屏的组合，让消费者的视觉效果更为出色，同时在高通骁龙8155芯片的支持下，博越L也搭载了吉利银河OS Air版系统，不仅让界面看上去更为清新，也让人机交互体验更为出色。
此外在智能驾驶方面，作为一台“非常像新能源的燃油车”，博越L也为消费者配备了厘米级高精地图和NOA车道级自动驾驶领航系统，在理想状态下可以实现自动上下高速匝道、变道躲闪、超车、避让大车、弯道自动减速等多种驾驶场景，同时针对城市道理的走走停停，博越L也具开门预警、低速驾驶辅助、交通信号识别、盲区监测、变道辅助等功能。
当然，智能并不只有外观与内在。在博越L的动力方面，不管是传统燃油还是油电混动，都能让不同需求的消费者找到属于自己的那一个。动力方面，博越L将会使用三套动力版本。分别是Drive-E系列的2.0TD+7DCT与1.5TD+7DCT的两套动力总成以及雷神智擎Hi·X油电混动版本。应用广泛的Drive-E系列总成就不用多做介绍，想必大家已经十分熟悉。而来自雷神智擎Hi·X的混动系统，则是博越L的亮点之一。在3挡电驱变速箱的帮助下，博越L可以多种工作模式，不管是低速纯电还是并联驱动，都可以让车辆时刻保持在良好的动力工况下。同时也是“电”的加入，也让博越L在整车静音效果上有了不少提升。而理想状态下的NEDC每百公里4.2L的油耗以及最大续航1300km的表现，也值得我们消费者的关注。
作为曾经吉利SUV的当家产品，博越经历了多年的市场拼杀，其与星越L一起，日后将组成吉利汽车在SUV市场中的“双保险”。CMA加持、全新设计、雷神智擎Hi·X混动，博越L的亮相不仅是吉利尝试的开始，更为SUV市场中增加了一款富有竞争力的产品。
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