大改奇骏在日本热销，但为啥国内月销却不足千辆

此前在日本上市的大改款X-Trail（奇骏），才半个月接单就破1.2万台，成为日产在日本最快卖破万辆的e-Power动力新车！不过大改款X-Trail（奇骏）虽然在日本大卖，但在中国却呈现双向极端的情况，上一代X-Trail（奇骏）在高峰期能够拿出月销1.5万辆的销售佳绩，而换装新款三缸机的新车月销量最高却只达到4,000辆左右，近期更下跌到不到千辆，而这一切全都是因为引擎只有三缸惹的祸？

这一代日产X-Trail（奇骏）最早是在美国上市，不过搭载的动力心脏为目前消费者已经不太偏爱的2.5升自然进气引擎，所以隔年在中国登场的中规版本，首度换上了1.5升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎，其204匹最大马力以及300N·m峰值扭力的输出数据相当优秀，连带使得新款美规车型也顺势换成了同一颗动力心脏。

不过在中国市场导入三缸机的举动很可能已经让日本车厂懊悔不已，平心而论，尽管这具引擎在动力跟油耗表现上都相当出色，但国内消费者是出了名的“讨厌”三缸机，不但认为三缸引擎抖动较多，且认为只有“低端”车型才会使用。就像四代福克斯登场后是以1.5升Ecoboost涡轮增压三缸机作为主力配置，但销售成绩跟上一代福克斯相比，明显逊色不少；所以福特趁着中规小改款的机会，把1.5升EcoBoost涡轮增压动力心脏从三缸改回四缸，这才让当家掀背的销售成绩逐渐回温。

据称，目前东风日产已经在考虑将这一代X-Trail（奇骏）的动力心脏从三缸改回四缸配置，来拯救摇摇欲坠的销售数据；不过整个换引擎的过程可能需要耗费至少两年的时间，X-Trail（奇骏）能不能撑到“换心”手术到来的那天，还是未知数。