7月新能源汽车厂商TOP15：吉利首进前三，特斯拉垫底

最新乘联会数据统计：7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。

7月份随着战疫逐步取得成效，在物流和供应链的改善，还有许多消费政策的加持，使得整体汽车市场的回暖。虽然出现了燃油车购置税减半的政策，但是从数据上来看，新能源车型并没有受到什么影响，反而还超出了增长预期。

从2022年7月份新能源厂商销量排行榜中可以看出，比亚迪汽车的销量独占鳌头，以158957辆的月销量成绩，同比增长247.2%，单单一家比亚迪汽车就占据了超过三成的市场份额，对于新能源车企遍地开花的今天，有如此成绩可谓惊人。

排在第二、三位的也是老朋友了，上汽通用五菱位居第二，7月销量40383辆成绩其中有39798辆都是由宏光MINI贡献。似乎除了宏光MINI，其他车型在市场上的认可度并不高。

吉利汽车由于雷神动力的面世，在新能源市场也有很大的进步，7月份销量30769辆位于榜单第三的位置。6月排在第五名的广汽埃安上升了一个位置，来到了第四的位置；特斯拉呢？从上个月77938辆的销量又“过山车”般掉到了8461辆的销量。第五名则是奇瑞汽车，7月销量24452辆，同比增长286.9%。至此，已是7月新能源厂商中月销突破2万辆的全部成员。哪吒汽车、上汽大众、零跑汽车三者虽然7月销量都只有1.2万辆有余，但是超过100%的同比增长让大伙看到了他们的进步。

再看到2022年1-7月新能源厂商销量排行榜，比亚迪在年初时制定了2022年销量201万辆的目标，1-7月的累计销量792734辆，按照这个进度来看的话，这个“小目标”似乎不成问题。虽说与比亚迪的差距很大，但是上汽通用五菱凭借2022年1-7月累计销量248426辆的成绩还是稳稳地坐在第二名的位置上。再算上特斯拉中国1-7月累计销量206036辆，除此之外也没有哪家厂商的1-7月销量超过20万辆大关。

五菱宏光MINI和比亚迪秦是唯二在7月轿车销量中跨过3万辆门槛的，除此之外还有比亚迪汉、比亚迪海豚也都突破了月销量2万辆。其中几何A虽说位于榜单中的最后一位，但是超过300%的同比增长也像我们证明了它的实力。从1-7月新能源轿车销量排行榜可以看出，还有同样的场面，五菱宏光MINI领先于众人，但是比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚在后面“撵着跑”，也许要不了多久，宏光MINI就要跌下神坛了。特斯拉Model 3在1-7月累计销量64730辆，位居第五位。但是随着自主品牌的新能源技术发展，特斯拉Model 3作为其中唯一的进口品牌出现了疲态。

在新能源SUV销量排行榜中，没有了五菱宏光MINI这样的“神车”，比亚迪宋便安安稳稳地坐在销冠的宝座上，还有个比亚迪元PLUS“作掩护”。埃安（AION Y）在7月以12530辆的销量成绩位于第三名，相比于5月、6月稳定在第五位有了点进步。随着大众ID.系列在市场上逐步得到消费者的认可，ID.4 CROZZ的7月销量也有5206辆在榜单的第十位。虽然网上始终有不少关于理想汽车的负面消息，但是从榜单的数据来看，理想汽车并没有受到太多的影响，7月理想ONE的销量也有超过万辆的成绩。

在1-7月新能源SUV销量排行榜上，不出意外的，还是比亚迪宋凭借累计196852辆的销量成绩占据了榜首，比亚迪元PLUS累计销量73703辆，从上个月超过它的理想ONE手中夺回了第三的位置。

贵言堂：

无论从哪个榜单我们都可以清楚地认识到，绝大部分席位还是被自主品牌所包揽。在外观设计、三电技术上，自主品牌甚至领先于与合资、进口品牌。正是靠着这样的优势，得到了国内消费者的认可。随着新能源市场的激烈竞争，在这样瞬息万变的环境下，车企只有不断壮大自身实力，围绕着消费者的需求，从用户需求的角度来设计、打造一款真正的“国民神车”才是在如此庞大的汽车市场站稳脚跟的唯一办法。

（文/小鹿；审/凌云众生；数据来源于乘联会）