新款福特探险者预售30.98-37.98万，同级天花板？

传统印象中，似乎美式SUV长得都有点粗犷，甚至略显粗糙。福特探险者作为美式SUV的经典代表，虽然具备造型霸气、尺寸偏大、动力强悍等优势，但是也沿袭了传统美式SUV的一些缺憾。中大型SUV在国内并不是小众市场，探险者想要与途昂、揽境、昂科旗等对手PK，设计、舒适性、智能化配置都应该更契合中国消费者的喜好。

8月10日，新款探险者正式开启预售，预售价30.98-37.98万元。这次中期改款车型，正是针对以上维度进行了强化。新车不仅变得更加精致，而且科技感更成为了同级“天花板”。

外观方面，新款探险者没有对整车线条进行大改，“微整”之处在于车头和车尾。新车的进气格栅尺寸变得更大，造型更为圆润，内部用了点阵式镀铬饰件填充。大灯组也进行了重新设计，日行灯改为双“L”对称样式，中间还加入了一条贯穿式灯带。此外，新车前包围造型变得更加简洁，两侧开口造型更加运动，并加入了醒目的镀铬装饰。

如今福特的新车时尚感提升明显，但是探险者作为一款中大型SUV，中期改款后似乎变得柔和了不少，传统美式SUV的霸气感有所削减。厂家肯定也考虑到了这点，新款探险者提供了三种不同的前脸供消费者选择，ST-Line版本会对细节进行熏黑处理，风格更偏运动。

车尾部分调整思路呼应前脸，新车摒弃了探险者传统竖向布局的尾灯组，转而采用了一套双“C”型LED尾灯，还加入了熏黑元素提升立体感，转向灯还带有流水效果。后包围也进行了重新设计，倒车灯布置在了正中，两侧为方口双边单出排气装饰，真正的排气管采用了隐藏式。总的来说，新款探险者车尾部分也被修饰得更加时尚精致，粗犷的美式味道越来越淡了。

新款探险者的内饰也是颠覆性的。中控台采用简洁的横向布局，视觉中心聚焦在那块超宽的带鱼屏上。科技氛围比之老款车型如同吴下阿蒙，令人刮目相看了。即便放眼整个细分市场，新款探险者的科技感也属于“天花板”级别。

不过，跟全新蒙迪欧、EVOS不同，新款探险者这块屏幕并非左右贯穿式联屏，它还保留着传统的仪表台设计，12.3英寸全液晶仪表镶嵌其中，一旁是27英寸的悬浮式带鱼屏。

这块带鱼屏的分辨率为4032x756，可以达到4K高清显示效果。功能方面，新款探险者内置新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，拥有爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等常用App，并可支持AI语音识别、多点触控、手势控制、面部识别等多维交互方式。

使用导航模式时，可以将整个27英寸屏作为地图显示，中控屏与副驾驶屏也支持分区显示。此外，新车还配备了HUD抬头显示、新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及14扬声器B&O音响。

座椅部分，新车支持6座/7座布局。对比老款车型，新车这套座椅的舒适性更强，两侧更有包裹感，填充物也更厚更软，高配车型前排座椅还带有加热/通风/按摩功能。除此之外，新车第二排座椅还升级成了电动调节，高级感有所提升，尤其是进出第三排时会感觉很有仪式感。只不过，这套电机的速率显得稍慢了一点，调整时需要一点耐心。

动力部分，新车直接沿用了老款车型的动力系统。这台2.3T涡轮增压发动机最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT自动变速箱。新款探险者发动机舱内原厂就带有前顶吧，而且发动机采用纵置，位置几乎摆放在前轴之后。换挡方式采用了旋钮控制，高配车型还带有手动模式和换挡拨片。底盘部分，新车采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆式独立悬架。

鹏友说：

新款探险者最强对手就是大众的途昂和揽境，相比之下，新款探险者拥有更加纯正的美系血统，而且所采用的平台会更加“高级”，2.3T发动机动力水平要比对手主销的2.0T发动机更强。最重要的是，经过这波中期改款，新款探险者具备了同级“天花板”级别的智能科技配置。只不过，纵置平台也是有利有弊，新款探险者的内部空间比之对手不占优势，满载时乘坐舒适性略有欠缺。综合来看，新款探险者的转变肯定会吸引到更多年轻奶爸们的关注，应该会对销量起到一定的正向作用。