姗姗来迟小鹏G9，拿什么在高端市场抢肉吃？

近日，小鹏G9终于公布了内饰相关信息，作为小鹏最新的家族旗舰，G9自然受到了不少关注，最新消息，从昨日G9开启预订的24小时内其订单达到了22,819台。那么结合此前透露的信息，新车能在接下来的赛道里抢到肉吃吗？

随着90后、00后司机增多，继AD/ADAS功能之后，座舱音响逐渐成为各家车企间的竞争之地，毕竟从某些程度来说音响的配置影响了内部空间的豪华质感。作为走在时尚前端的小鹏G9，这块的表现自然不逊色。

G9采用了丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车共有28个声学单元总功率2250W，对比理想 L9的最大功率2160W、蔚来ES7 的1000W功率，G9配置依然很足。

如果你了解G9，这样的亮点它有很多。因为独特的设计风格，小鹏G9的风阻系数为0.272（这样的风阻系数已经秒掉了很多轿车)，相比同级车型，理想L9的0.306风阻，风阻系数为0.28的蔚来ES6，亦或是豪华阵营中的奥迪Q5L的0.3风阻，0.29的捷豹I-Pace。小鹏G9在空气动力学方面的表现同样处于较高水准。

既然是新能源车型，续航和补能显得尤为重要。前段时间刚刚上市的阿维塔11，背靠华为、长城、宁德时代三座大山，新车带来680公里超长续航里程，并最高支持750V高压快充，这样的充状态下，阿维塔11长续航版本充电10分钟，增加续航里程200km。

小鹏G9比它好一点，得益于0.272为风阻系数以及98kWh的三元锂电池组，G9续航来到了702km，800V高压电驱平台的支持下，增加200公里续航，只需充电5分钟。

也许G9还不是最好的车型，但从上面来看，依靠全栈自研G9现在的表现依然抗打。它除了有着出色的基础数据以外，还带来了更加前沿的新技术。