子母车成赚钱新路子，到底适用于哪些人和场景？

近期，“子母车”一词在重卡江湖比较活跃。这种车背车的运作原理是什么？它的主要工作场景是在哪里？它曾经沉寂的原因以及如今重出江湖的契机又是什么？它对市场带来的积极作用是什么？让我们来一探究竟。

子母车诞生原理及历史

“子母车”是运输行业内对于车背车的一种官方说法，也是早些年就流行的一种降本增效运营方式，具体运作原理即两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程。

子母车的诞生可以追溯到一、二十年前，当时由于互联网还不发达，配货多是通过小黑板和信息部获取。那时想在一个陌生的地方配到货物是非常困难的，所以回程时很多人只能选择空载。为了减少空载回程的成本，当时的卡友们就发明了“车背车”的方法。后来随着时代的发展，运输业的发达，子母车一度在市场上比较沉寂。

子母车重出江湖为哪般？

近几年以来，子母车又开始再次在市场活跃起来，且主要出现在长途运煤场景中。这里面有些什么门道呢？

一个是高速收费模式的变更，按轴收费后，车辆空返的过路费提升。而子母车则通过车背车的形式，在返程途中将一辆车放到另一辆卡车上一起拉回来，过路费可直接节省50%。

另一个是运输模式的变更，随着秋冬季节的来临，煤炭资源运输市场的需求越来越大，但大量公转铁让煤炭运输的总体货源下降，运费也随之下降，高昂的运输成本也让如何压缩返空成本，提升用户利润空间成为了当务之急。

那究竟如何才能提高运输效率呢？这就催生了子母车的“重出江湖”。

子母车成赚钱新路子

去时两台车同时装货赚钱，回来母车背子车，既省过路费、油费，又能降低车辆磨损等费用。这“三省”让子母车实现了降本增收。像从新疆哈密至甘肃玉门，这条最热门运煤线路单趟运距600-700公里，这段距离使用子母车单趟可省去约1000元高速通行费用以及1500元燃油费用，一趟省下2500元，如果一个月按照8趟计算，一年就能省下24万，这可是实打实地真金白银，划算！

子母车如何挑选？

那么如果卡友要选择一辆子母车，该如何选择呢？首先挑选子母车最好是主流大品牌且最好选择同一品牌的车型，因为方便贷款和还贷。其次主要是为了拉煤，在产品力的选择上要注意几个点。轻量化更出色，装载量更大，装卸货更方便，动力更强劲、还要合理合规。像上汽红岩8月新出的聚焦煤炭运输市场的杰虎H6子母车就是不错的选择。

上汽红岩杰虎H6子车和母车均采用轻量化设计，实现了科学降重。最低自重斤7.8吨，超轻自重让客户轻松实现多拉多赚。在动力性方面，红岩杰虎H6子母车均装配科索C11国六发动机，排量为11.12L，最大输出功率460马力，峰值扭矩达到了2100牛米，发动机在950-1500经济转速之间，在持续输出强劲动力的同时，也能够达到最佳油耗。在合规方面其子车采用的是平顶驾驶室，高度控制在了2.8m以内，与母车组合之后整体高度也在4米限值内，可满足国家法规要求。可谓精准契合煤炭运输作业的需求。为用户创造更高的利益。

大车背小车是各种背景下诞生的创新“玩法”，当然了，对于卡友们来说，广开货源渠道仍是首要目标。对此，关于子母车，大家如何看呢？