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在豪华品牌的紧凑级SUV中，其实"德系三强"的表现还是很出彩的，无论是奔驰GLA还是宝马X1、奥迪Q3，都能够获得不俗的销量表现，而且奔驰还上市了7座布局的奔驰GLB，用来占领更多细分市场，所以其它豪华品牌的车型就显得步履维艰了，比如今天要解读的沃尔沃XC40，它明明比BBA车型卖得更实惠，销量表现却不尽如人意。
沃尔沃XC40指导价虽然为26.48-38.58万元，但是却有着5、6万元的大幅度优惠，要比宝马X1、奥迪Q3更加实惠。但翻看XC40的销量，可以看到它每月基本都稳定在两千多辆的低位，连BBA车型的一半都不到。
另外，XC40分为1.5T三缸和2.0T四缸两种车型，其中1.5T三缸拥有163马力和265牛米的输出，而2.0T车型则分为190马力的低功率版本和248马力的高功率版本，可分别输出300牛米和350牛米的峰值扭矩，传动部分均搭载了8AT手自一体变速箱子，不过从销量可以看到，入手1.5T三缸车型的消费者只是少数，而2.0T车型才是XC40的销量主力。
外观方面，XC40还是很潮流时尚的，这台T3版本的1.5T车型照样采用了双色车身的造型，配合沃尔沃家族化的直瀑式进气格栅和"雷神之锤"造型的LED大灯，显得较为个性动感，而尾部也有着"维京战斧"式风格的LED尾灯，辨识度还是很高的。
从侧面看，XC40的腰线设计较为突出，并采用了上下分层式的设计，当然从尾门后部开始上扬，这样的设计显得更年轻时尚。不过XC40在1.5T三缸车型上只搭载了18英寸的铝合金轮毂，造型也显得普通了一些。好在上方的黑色轮拱还是能凸显力量感的。尺寸方面，XC40拥有4425mm的车长和2702mm的轴距，和BBA同级别车型相比并不占优势。
从内饰看，XC40采用了北欧极简风格造型，中控台上除了几个空调按键外，并没有设置多余的实体按键，而中控触屏则一视同仁地采用了9英寸规格，只是中低配车型就没有配备拥有13个扬声器的哈曼卡顿音响。
XC40采用了真皮材质包裹的三幅式方向盘，少数高配车型加入了换挡拨片，不过更为实用的加热功能则全系都需要选装。另外12.3英寸的全液晶仪表盘和小巧的电子档杆也是全系标配，当然沃尔沃引以为傲的安全配置也很齐全，XC40标配就有膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后倒车雷达和倒车影像等丰富功能。
乘坐方面，XC40采用了大尺寸的可开启式全景天窗，采光范围还是很大的。而带有主驾驶电动调节和记忆功能的真皮座椅也没有缺席，配置水平还是比较厚道的。
XC40的后排表现并不占优势，1.8米身高的乘客进入后，只能获得1拳左右的腿部空间和4指左右的头部空间，和宝马X1这种同级别对手存在很大差距。当然XC40的实用性还算到位，后备箱常规容积就有460L，放倒后排座椅后，可获得1.74米的最大进深，装载能力可观。
最后就是底盘方面，T3版本的1.5T三缸车型均搭载了前驱结构，而其余2.0T车型则是全时四驱结构，通过性表现更好。不过全系车型的调校都很硬朗，国内消费者并不喜欢这种风格。
综上所述，虽然安全配置比较齐全，外观和内饰设计也很动感潮流，而且价格确实也很有吸引力，但在国内消费者看中的实用性和舒适性方面，沃尔沃XC40的表现都很一般，再加上入门车型的3缸结构，确实很难让消费者更多关注它。
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