特斯拉Model Y和蔚来ES7请小心，阿维塔11来了！

作者：天天汽车V
2022-08-11 15:13
4.33万

撰文|double

图片|网络

随着消费升级，在琳琅满目的新能源车市场中，如何挑选到一辆符合心意的智能化高品质车型，应该困扰着不少消费者。不过，这一问题随着阿维塔11的上市迎刃而解。

8月8日，阿维塔科技正式发布全球首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示：“打造超越出行的智慧生活，这是我们一直以来给用户的承诺！阿维塔11将率先兑现这样的承诺，并不断进化。”

不可否认，在同级别市场中，特斯拉ModelY和蔚来ES7颇具市场竞争力。那么，作为市场中的“新秀”，阿维塔11面对这两个热销车型到底有何制胜法宝？

先进技术构筑产品竞争力

如今，对于任何一款产品而言，唯有通过核心技术才能提升整车的综合实力。核心技术已成为车企实现转型升级，撬动消费市场大门的关键。

这一由华为、长安汽车和宁德时代共同打造的品牌，让我们在阿维塔11上看到了三大行业巨头汇聚的顶尖技术结晶。

或许有人会问，时间来到2022年，真正的智能纯电车型应该具备怎样的技术优势。阿维塔11给出了答案，那就是“新架构、强计算、高压充电”三大特征，并且它也是首批落地车型之一。

在新架构领域，阿维塔11由中国最强“合伙人”长安汽车、华为、宁德时代聚集三方优势，打造了全新一代技术平台——CHN技术平台，它将软硬件深度解耦，真正意义上实现了“数字定义汽车”。

而决定一辆智能汽车是否真正智能的关键性因素是计算能力。据了解，阿维塔11配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，包括AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统，提供360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景，实现在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验。

此外，阿维塔11还是首批实现大功率高压充电的车型，在240kW的最大充电功率下，长续航版车型快充10分钟，便可增加续航里程约200km。

同级车型对比优势尽显

回到我们今天要谈论的话题，面对特斯拉ModelY和蔚来ES7两款市场关注度极高的车型，阿维塔11到底有何制胜法宝，因为这个问题的答案也关系到这款新车的未来市场表现。

其实通过对比我们不难发现，阿维塔11在消费者十分关注的颜值、性能和续航、智能化水平以及售价这四大硬性指标上都有着明显的领先优势。

首先从颜值上来说，ModelY有着“万年不变”的家族式设计，全系车型最好辨认的方式就是看大小。如果特斯拉在5年前可以算作新潮，那么现在只能说设计平平。蔚来ES7其实整体的设计还是较为保守，简单来说就是中规中矩，但的确缺乏一定的气场，并且时尚感也不是那么足。

反观阿维塔11，它并没有按照常理出牌，在你第一眼看到它的时候就会觉得它会给你与众不同的感觉。碟翼式前脸，其设计灵感来自太空飞行器的侧面剪影，站在车前很有视觉冲击力。与此同时，阿维塔11拥有1.23宽高比、0.48轮高比，以及0.61轴长比的完美车身比例，看上去非常协调。

而为了增加车辆的运动感，彰显年轻化设计风格，阿维塔11还采用了流体型后舷窗以及帆式主动升降尾翼。据了解，直立式的尾窗设计搭配平坦干净的后甲板，还隐藏了非常具有科技感和仪式感的帆式主动升降尾翼，都在彰显这辆跨界SUV独特设计符号的原创性和未来感。

至于三款车型的内饰设计，也是参差不齐。ModelY和它的外观一样采用极简设计风格，但要说豪华氛围确实没有营造到位。蔚来ES7虽然同样也是这一风格，但用料比ModelY更讲究，只不过科技氛围并不浓郁。而阿维塔11则是结合了这两者的优势，内饰采用多种高规格材质，超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融和，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，所以当你坐进车内高级感就会迎面而来。

蔚来ES7

特斯拉ModelY

阿维塔11

此外，配合全系标配的10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸的副驾触控屏，科技感不言而喻，也很符合自身的产品调性。

阿维塔11第二个竞争优势就是我们刚才提到的性能和续航，对于一款纯电动车型而言，车辆的性能和续航表现关系到消费者的行驶范围和用车体验，是影响用车感受的核心环节。

纵观ModelY和蔚来ES7两款车型，尽管我们选取ModelY的高性能全轮驱动版车型，在双电机的加持下，它的总功率也仅有357kW。不过，它的百公里加速成绩可以达到3.7秒，是三款车型中提速最快的。而蔚来ES7在双电机的加持下，总功率达到了480kW，总扭矩更是达到了惊人的850Nm，3.9秒的百公里加速成绩也同样亮眼。

而阿维塔11搭载了华为DriveONE三合一电驱，电机最高功率可达425kW，助力90度电四驱车型百公里加速时间仅为3.98秒，和两款竞品不分上下。但是，其搭配Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳，可以让阿维塔11百公里刹停距离控制在35米之内，而ModelY则为35.9米。

续航方面，阿维塔11搭载的CTP2.0是宁德时代目前最好最先进的电池。通过下面这张表格，我们就能很直观的看到这三者在续航表现上的区别。

此外，阿维塔11还搭载了自主研发的RNC主动路噪消减技术，其相比主流的ANC技术更为领先，降噪效果更显著，同时成本也更高，并且阿维塔11也是国内量产第一车。

而说到智能化水平，既然阿维塔11定义为一款智能电动车，那么在华为的加持下，其智能化实力毋庸置疑。

比如我们前面提到的全系配备的AVATRANS智能领航系统，它可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶，在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖，且更适应中国复杂的道路交通场景。

以高速NCA智驾导航辅助（权益赠送）为例，进入高精度地图覆盖的高速路、城市快速路，车辆可以根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。除常用场景外，精细化场景包括：交通锥（桩桶）识别与避让、大型异形车辆感知（激光雷达弥补视觉识别算法不足）、自车道风险避让（智能躲避其他车道车辆汇入）、侦测到故障车辆将轻微靠左行驶避让、拥堵道路防插队跟车等中国道路场景上常用功能。

而我们常见的泊车辅助功能，阿维塔11在此基础上还支持RPA遥控泊车（权益赠送）和AVP代客泊车（OTA升级后订阅开通）。要知道仅是遥控泊车这一配置，ModelY和蔚来ES7就需要通过选装才能配备。

当然，先进的智能化功能，离不开硬件系统为支撑，从下面这张表格中我们不难看出，阿维塔11无论是摄像头数量、毫米波雷达数量或是激光雷达数量都要远超竞品。

相信肯定有人会说，ModelY和蔚来ES7的智能驾驶辅助功能也很强。的确，这点我们并不否认。但ModelY它的视觉算法技术路线可能更适合美国，中国的实际路况远比想象中复杂，而激光雷达的加入能够带来更好、更安全的用车体验。

而蔚来ES7虽然同样配备了极光雷达，并且摄像头数量和毫米波雷达数量和阿维塔11不相上下，但应用到实际的功能上，有部分是需要通过付费形式才能够解锁。消费者要想体验到全功能，不得不为此多付出一些费用。所以相对来说，体验感不是那么完美。

最后就是我们关注的价格，其实阿维塔11的正式售价确实给了我们很大惊喜。34.99万元的起售价结合它的产品力表现确实要明显优于另外两名对手。ModelY的入门版车型价格虽便宜，但配置相对较少。而蔚来ES7的入门车型配置虽好，但售价和续航没有任何优势可言。以至于在昨天阿维塔11的售价发布后，有不少媒体都在发朋友圈说道“这个价格还看什么别的车型，闭眼买”。