爆款来袭！比亚迪海豹，入门版即是高配？

用“杀疯了”来形容这两年的比亚迪其实很合适。曾经那个喜欢逆向研发的比亚迪再也不见了。取而代之的是一位拥有着完善新能源产业链的比亚迪。凭借着超前的眼光，比亚迪这几年成功构建了属于自己的“新能源帝国”。不过，比亚迪的目标可不止于此，它的目标是“星辰大海”。这不，带着光环的比亚迪海豹 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 来了。

这是一台不一样的比亚迪

从设计的角度出发，海豹是很有“心机”的，除了纯电车上常见的封闭式前脸造型外，新车头灯的设计也显得相当抢眼，除了造型犀利细长外，矩阵式LED的大灯内部构造也彰显着它的实力。大灯下方的水波纹也很吸睛，有点类似水波的样式且支持点亮，不得不说，比亚迪在海豹的设计上还是很走心的。

侧面的设计倒是和大多数的新能源车没什么两样，在没有了传统发动机的干扰后，厂家也能尽量让车轮往四周“扩散”以提升车内空间的利用率，2920毫米的轴距就是最好的证明，要知道这可是一台中型车。至于设计，隐藏式门把手、低风阻轮毂肯定是少不了的，谁叫海豹是电车呢？

尾部的造型则显得相当紧凑，拥有水滴元素的贯穿式尾灯也呼应了头灯的设计，厂家还在尾灯的内部融入了一些熏黑的元素。配合上D柱部分的水滴元素，大部分消费者可以轻易看出海豹属于比亚迪海洋系列车型。总体而言，海豹的颜值是在线的，不然也不会在开启预售后收获如此多的订单。

处处可见的细节

内饰部分也和比亚迪的其他车系表现出明显区别，尤其是贯穿式的空调出风口，拉伸车内横向视觉效果之余，类似海浪的造型也再一次强调了海豹的身份。作为剑指高端的车款，海豹也在车内使用了不少黑色高亮的元素，不管是中控下方还是方向盘的部分，都可以看得到黑色高亮饰板的身影。

除此之外，海豹门板处也可以看到不少厂家的小心思，比如具有菱格纹的软质材料覆盖以及造型颇像水滴的门把手造型，这些都是需要花心思的地方。不得不说，在新能源时代，比亚迪就像打通了“任督二脉”。除了在三电系统方面牢牢掌握话语权外，车辆内饰的质感也上了一个台阶。

前排空间就不说了，对于大多数买家来说，大家更关心的是后排。2920毫米的车身轴距则注定海豹的后排空间是几乎没有对手的。厚实的发泡棉也为海豹带来优异的乘坐舒适度。就算有长途出行的需求，海豹也可以应付自如。

入门即高配

其实，每次聊到国产车的配置是一点都不让人犯困的，海豹也是如此。不说别的，光10.25英寸的液晶仪表以及支持旋转的15.6英寸中控屏幕就足以让对手震撼。配合上小巧的水晶挡把，说海豹不高级都有点过分了。

有趣的是，就算最低配的标准续航后驱版精英车型，其安全配置也是只多不少。包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警以及后方碰撞预警。360°全景影像以及全速自适应巡航这种配置也没有缺席，就连倒车车侧预警功能也有配备。因此，就算是入门款海豹也足以让对手们汗颜。

入门车型动力也足够

动力部分也是海豹的重点，在标准续航版本上，厂家为其布置的是一台150千瓦的电机，后驱的布局方案也保证了海豹的驾驶感受。参数不算强，但面对一众2.0T选手是一点不虚的。

如果选择的是长续航版，电机的功率则攀升至230千瓦。虽然是单电机，但对于海豹来说，230千瓦的最大功率多少有点过剩了。5.9秒的破百成绩也显得相当给力。

对了，如果你是个性能迷，可以考虑双电机的四驱版本，390千瓦完全可以称得上“暴殄天物”。3.8秒的零百加速能力也证明了它的实力。因此，四驱版本车型是全系车型中最高的，也算是实至名归了。

长续航版YYDS

续航部分，就算你选择了标准续航版车型，其61.4千瓦时的电池组也能支持海豹行驶550公里，这个成绩其实不算差的。对于那些只需要在市区里通勤的车友来说，标准续航版也不是不行。如果自带续航焦虑的BUFF，则可以选择82.5千瓦时电池的后驱长续航版车型，700公里的续航能力对于大多数来说是充沛的。厂家也给出了首任车主不限里程的电池质保服务，还是比较贴心的。

前双叉臂+后多连杆很难不爱

悬挂也是海豹的重点，前双叉臂后五连杆的悬架结构对于海豹来说也算是大手笔了。相比起传统的麦弗逊悬挂，双叉臂的结构注定海豹在操控层面要比其他车型更胜一筹。配合上业界领先的CTB电池车身一体化技术，海豹不管是悬挂部分的表现还是三电技术都找不到什么死角，或许这就是e平台 3.0的魅力吧。

写在最后

很明显，海豹又是一台比亚迪家族的爆款车型，仅在新车上市前，海豹就狂揽6万+的订单。从价格的角度来看，海豹确实比家族车系贵了不少，但相比起Model 3还是要便宜的。而从产品的实力来看，海豹无论是悬架还是三电系统都没有输给Model 3的迹象，在价格方面，入门款海豹的也比Model 3便宜不少。那么问题来了，如果是你，你会将手中的选票投给海豹，还是Model 3？