丰田凌放在国内为什么受欢迎，一起来看看

中型SUV市场一直以来都是很多品牌方所重视的领域，在这个级别中又有着不少实力雄厚的高水准车型，例如丰田汉兰达就是如此。作为一台冠军级别的高水准车型，丰田汉兰达在国内市场的竞争力毋庸置疑，一流的品牌架构和出色的家用能力在市场成为了经久不衰的存在，即便是福特探险者、大众途昂等之类的车型也难以对它产生太大的威胁。

而除了丰田汉兰达之外，一汽丰田在此之前也针对这个领域投放了一台全新的中型SUV。这台车与汉兰达有所不同，它更倾向于年轻化运动设计，说白了这台车是专门为年轻消费者所打造出来的车型，而在某种程度上，它也是代表丰田年轻阵容的一台主力车型，它就是丰田凌放。作为丰田全新车型，凌放的产品力较为出色，凌放采用了新的丰田语言，视觉质感有所提升，以至于在合资中型SUV市场中复刻了汉兰达的成功。

这台车为什么会火？如果按我的理解分析，首先丰田凌放虽然刚进入国内不久，但在海外这台车有着23年的发展历史，如今早已来到了第四代车型，无论是硬件还是软件都已经优化到一定的高度了，而且这台车与雷克萨斯RX共用大部分的零件，在某种程度上你也可以把它理解为换标版本的RX7。随着年轻人成为主力，各大品牌针对年轻化市场投放了不少车型，而丰田作为一个全球品牌，对于市场的洞悉程度自然不用多说。可以发现，目前大部分丰田新车在外观方面都有意地向年轻化方向靠拢。

丰田在市场的品牌影响力我想不用过多的阐述，就如我们前面提到的丰田是个全球品牌，拥有庞大的用户群体，旗下的众多车型也有着深厚的口碑支撑，在某种程度上，丰田品牌形象已经深入人心，每一次的推新会得到大部分人的关注。而凌放作为一台重点车型，在市场的影响力也自然很强。丰田凌放是一台成熟度很高的产品，在丰田本土市场中销量能够达到月目标的15倍。而这台车在进入国内之后，依旧受到了不少用户的喜爱，它的优势又体现在哪方面呢？我们接着往下聊。

这一次我们拿到的是一台2.5L引擎的版本，带有双擎系统，动力参数较为优异，为日常行驶品质打下了一定的基础。在变速箱方面，双擎版本自然匹配的是这套ECVT无级变速箱，优化程度很高，这一套行星齿轮能够完成不同工作模式的切换以及传递，与发动机的衔接很绵密，从而保证了整体的质量。在电池组方面，丰田凌放和亚洲龙还有怒放等车型是共用的，所以不用去担心它的稳定性以及品质。

在实测中，丰田凌放在初段以及中段过程中基本上都是以电机为主，毕竟在日常行驶过程中，电机马力就已经能够维持行驶需求了，还能够保持轻快且安静的氛围，当电池电量不足的时候，发动机立马介入，并不会影响到驾驶者的乘坐质量。在拉高转速时，发动机和电动机一起工作，而且在这个阶段中噪音并不明显，也不会有太多的共振声，只有在全力加速过程中才会感觉到发动机的噪音。丰田凌放除了两驱版本之外，还拥有四驱版本，而这套系统的优化程度也很出色，能够自适应全能分配动力，路面能力有所提升，即便在遇到复杂路况时脱困表现也很出色。凌放是TNGA架构的产物，所以也拥有高刚性和低重心的车身，在底盘方面也更为紧致且具备韧性。相较于皇冠陆放等车型，凌放所给我带来的紧致感更加浓烈，对路面的隔绝程度更加积极，在滤震方面的表现也较为出色。在日常用车过程中，丰田凌放的车头以及车位保持高度的一致，当我们在快速过弯时并不会出现太多的甩尾感以及侧倾，配合低重心车身带来了不错的厚重感。丰田凌放的加速水准较为优秀，在提速时得益于四驱系统的加持，轮胎并没有出现打滑的现象，整个过程保持着平顺且高速的姿态前进，波动幅度不是很大，但在车内也能够感受得到不错的推背感。在经过反复的测试后，最后所得到的数据为8.3秒左右，作为一台城市SUV，这样子的速度已经能够说服不少车迷了。

油耗则是这台车的重点所在，官方给出了百公里油耗5L的成绩，当我们测试过后，最后数据定格在4.9L左右，节油效率相当优秀。而且作为一台混动车型，它也只加92号汽油就已经足够。丰田零范的内饰布局和大部分TNGA车型的内饰一样，依旧是这种经典的风格，不过整个中控台却能够呈现出更好的高级感，在材质和用料方面也付出了大量的成本。可以发现这台车的细节处理非常紧密，没有零零散散的感觉。丰田的智能化技术在凌放身上也得到了体现，液晶仪表盘配合12.3英寸中控显示屏，内置一套丰富的车机系统，综合表现还算不错，流畅程度很高，并且带有互联功能。相较于以往的丰田车型，凌放的车机水准高了许多。总的来说，丰田停放是一台很成熟的车型，依旧继承了丰田家族的高水准技术，在动态部分中规中矩，基本上挑不出毛病，还有安静舒适的乘坐氛围以及配置体验，是一台典型的丰田热门SUV。