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谦虚了。
这是小鹏刚刚发布的G9内饰官图，你是不是觉得似曾相识？
明眼人都能看出来，这不是和理想L9撞了嘛！
每个功能区的规划和布局都相差无几，小鹏G9多了一块全液晶仪表盘，这倒不是L9简配了，只是L9采用了HUD+方向盘小屏幕结合的方案，这种全新的交互方式K哥觉得还挺新鲜的。
其他那就真的只有设计之差了，不知道是不是理想一直宣传500万的原因，K哥总觉得理想L9的内饰更得我心。
L9整体素净，颜色搭配的对比感也不强，小鹏G9氛围灯的存在感还是有点重。
至于两家内饰为什么会这么像，那就不得而知了，有没有一种可能，小鹏G9的出现是为了补齐L9没有纯电车型的缺口？
其实从车企层面来说，这两套内饰都是互联网思维的产物，作为用户导向的小鹏和理想都选择这个方案也不奇怪。
奇怪的是，为什么两者的外观也这么像！咱就是说你俩也不是丰田和斯巴鲁的关系，有必要你追我赶嘛？
不过长得像也有一个好处，如果下次有车友问理想L9和小鹏G9怎么选？
K哥的答案会非常简单，如果你受不了L9的车顶犄角，那可以买小鹏G9；如果你觉得小鹏修车费太贵，那就选理想L9，因为小鹏的激光雷达是安在前杠上的。
即然车头很像，车尾当然也。。。毫无区别！
但K哥建议小鹏还是把尾门上的“XPENG”换成和L9一样的小车标。
不是说为了追求它俩的协调统一，事情是这样的。。。上周六K哥在开车的时候看到前面一台白色的SUV很新鲜，隐隐约约看到车门上的六个字母。
脑子里马上跳出了一个答案，这不是腾势？（DENZA）
赶上去才后知后觉，wow，竟然是小鹏G9，难得能在杭州的地界看到非吉利系试装车哎。
因为是官图预热的原因，小鹏G9有多逆天的功能还得等发布会后再来一个系统的讲解，即然隔壁都能玩PS5了，那小鹏努力努力把Xbox或steam拿下。
咱直接来看后排，座位布局是小鹏G9和理想L9差别很大的一个地方。
L9是2+2+2的六座布局，小鹏G9则有点“大五座”的意思，近三米的轴距下只安了五个座，后排的空间表现应该是比L9更理想的。
即然是大五座，给小鹏的发挥空间就很大了，比如配备了后排座椅电动调节、座椅按摩和加热。
超厚实的象鼻式腿托属实有点K哥羡慕了，后排这两张座椅的舒适度理论上不会和前排相差太大，就是不知道中间有没有L9同款温奶器。
作为杭州人K哥觉得还是小鹏的大五座更吸引我一点，毕竟丈母娘家也不是没有车，我也不爱带丈母娘出去玩。
但论坛里的广州人就不这么想，之家下面有条评论是这样的。（K哥和谐版）
“别说我在广州不支持小鹏，TM到现在都不出6/7座车是怀疑广州人民的二胎速度么？”
emm，不知道何小鹏看到这份真挚的建议会做出什么回答？
动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，分为两驱和四驱版本，两驱电动机总功率230kW，四驱版本为405kW，CLTC续航里程在650-702km之间。
相比L9的一根独苗，小鹏G9的选择性还是会更丰富一些，就看最后的定价了，小道消息说是在45万左右，仅供现在参考。
值得一提的是，小鹏一直在发展800V超冲路线，现在终于有点眉目了。
小鹏G9是国内首款基于800V高压平台SiC平台的量产车，充电最大功率480kW，最大电流670A，所以如果你以后去店里看小鹏G9，销售一定会告诉你这句话。
“我们这辆车充电5分钟，可以开200km！”
这还是挺有噱头的，之前极氪也宣称支持800V充电，结果是浩瀚平台支持，但车还不支持，闹了个乌龙。
这回小鹏G9是来真的，人直接在海报上这么写了。
所以我想小鹏G9从亮相到现在沉寂了这么久，或多或少也和800V快充技术有关。
它要打通的不仅是车的任督二脉，还得找一副好的药引子，也就是支持800V快充的高压桩，目前来说大概率和保时捷一样，只能在小鹏自家的桩实现快充。
不过这也是一个好的开始，如果明年的新车能普及800V快充和宁德时代的麒麟电池，那对于电车来说又是一个新纪元了。
就是不知道编辑部的这两台油改电，到时候还能值多少钱？
标签: SUV
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