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近日，有消息称即将交由北京奔驰国产的重磅电动车EQE有望在今年的8月底正式上市。根据此前官方公布的EQE 350预售价53-59万元来看，明显要比蔚来ET7等竞品高出一大截，未来的市场表现如何还需要进一步观察。
与此前油改电的奔驰EQC不同，这次国产的奔驰EQE是基于奔驰最新的EVA纯电架构平台打造而来。在外观设计与已经上市的奔驰EQS一脉相承，都是颠覆传统的流线型设计，虽然有着极佳的空气动力学表现，但前卫激进的造型却饱受争议。
从侧面看去，奔驰EQE没有了传统三厢轿车那么分明的发动机舱与后备箱，甚至有些一厢车的味道，然而这却带来了达到0.20Cd的超低风阻系数。新车长宽高尺寸分别为4969mm×1906mm×1509mm，轴距则超过3米达到了3120mm。
车尾造型同样是与大哥奔驰EQS相似的设计，家族化的贯穿式尾灯点亮后极具辨识度，新增的小鸭尾式扰流板让它平添了些许的动感。
奔驰EQE的内饰部分并未采用与EQS相同的MBUX超联屏，据传闻这套凝结了奔驰最新数字科技的屏幕将会应用在高配的EQE 500 4MATIC车型上。不过EQE 350车型采用的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏两块独立屏幕，在视觉效果上依旧有着不错的科技感，210ppi的分辨率也不会有明显的颗粒感。至于做工用料方面，作为一台奔驰自然不会让人失望。
率先上市的奔驰EQE 350车型搭载了容量为96.1kWh的电池组，相较于奔驰EQS上111.8kWh的电池组明显逊色不少，甚至和极氪001和蔚来ET7这样搭载100kWh电池组的国产新势力相比也并无优势。与之匹配的是最大功率215kW，最大扭矩530N·m的后置单电机，在超低风阻与高效电机的帮助下，CLTC续航里程达到了752km，如果换算成WLTP续航里程这个数字将缩水至545–660 km。
奔驰E级的官方指导价为43.68-54.88万元，EQE作为电动版的E级定下一个53-59万元的预售价倒是在意料之中。只可惜现在国内的高端电动车市场早已变成一片红海，各种新势力也都有着不错的表现，所以性能表现不占优的奔驰EQE能否在如此激烈的竞争中分得一杯羹，就让我们拭目以待吧。
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