油耗低，外观大气，20多万就能买，来看宝马1系

BBA作为国内奢侈品牌的代表，不仅在销售额上处于领先地位，而且在口碑和大众认知方面遥遥领先。BBA有只能获得20多万元的车型吗？比如今天我们要谈的宝马1系是20.58-24.68万，差不多相当于普通合资B级车。那么这辆宝马的初级轿车实力到底怎么样？

看到“曜夜”一词时，首先想到的是宝马运动化基因的体现。前面使用了熏黑的双肾竖状中网，下面和两边都配有大号的黑色蜂窝状网格格栅和带尖角的包围部件，运动的本质仍然很好地展现出来。大灯部分内部是目前宝马家族常用的双勺子型灯造型。

车侧部分在造型和线条运用上也慷慨地展现了运动氛围。从前翼板延伸到尾灯的腰线不仅有明显尖锐的皱纹，稍微上升的角度也产生了急剧下降的势头，车门下也有一定程度的凹陷，提高了车侧的立体感，车窗线和车轮拱也应用了温暖的处理，进一步强调了运动音调。

尾部在有立体感的施工中更加复杂。通过运动化的组件罩和凹凸不平的尾门型面，一起碰撞出精巧锐利的尾状，从车顶延伸出来的线条在尾框上形成扭曲的鸭尾状，尾灯样式不复杂，但粗大结实的结构与尾门很相配，车底部以下也使用黑色组件，中间有类似扩散器的形状，两边都有。

进入宝马1系列的车内，可以感受到强烈的家族化设计风格。中央控制台有清晰的功能区和寒冷的工业风元素，台面上多使用软材料进行涂层，镀铬材料和油漆面板作为装饰，保证车内的质感，10.25英寸悬浮屏位于控制台中央，保持一定的倾斜角度，通风孔下保持空调控制区。

10.25寸中央控制萤幕仍在使用BMW的iDrive系统，介面设计简单，操作速度顺畅。

初级宝马1系定位为小型轿车，具有4462*1803*1448mm的体型大小和2670mm的轴距表现，为了进一步提高车内运动音调，前排采用战斗性整体运动座椅，还支持多向电动调节，座椅充电具有日常舒适性。

存储物方面，前排齿轮在前方设有两个独立的杯架，后部的中央扶手箱内部体积稍浅，只能放置可携带的小物件。幸运的是，门板和装甲舰内部使用情况相当值得一看。后排中央扶手也提供独立杯架和小型储物箱，备用车厢没有备胎，因此节省的空间进一步提高了行李箱的体积，两边分别设计。

宝马1系和家族内其他车型最大的区别确实在于其前驱的身份。很多朋友担心宝马失去了后驱，就没有了运动性，但通过宝马1系的表现我们不难发现，即便变成了前驱，它依然能提供一定的驾驶乐趣，再加上运动化的外观设计，丝毫不会减弱宝马品牌骨子里的运动基因，20.58—24.68万的价格也足够划算，不知道你怎样看待这款车呢？