动力提升的同时油耗降低，第三代荣威RX5能否破局？

荣威RX5在荣威的产品系列中，虽非旗舰车型，但对品牌的影响力，却是较大的。因为自2016年荣威RX5问世以来，累计销量已超百万辆。由于体量大，这辆车的好与坏，一定程度影响着上汽荣威的口碑。

2016年，以“全球首款互联网汽车”的标签出场，荣威RX5凭借着智能化优势，在2017年实现了销量接近24万辆，成功挤进SUV主流榜单。但自2019年开始，荣威RX5在新能源车以及同级自主紧凑型SUV的冲击下，销量逐渐下滑，排名也掉到30名之后。

小编认为其中的主要原因是，荣威RX5的优势不再那么明显。在自主品牌以及新能源产品的冲击下，荣威RX5在智能化领域的优势被缩小，甚至被超越。而在现今油价高涨的时代，除了智能之外，动力性与燃油经济性之间的平衡，更被消费者所关注。

在这样的背景之下，上汽荣威带来了第三代荣威RX5，即将在8月上市。那第三代荣威RX5会否重新拉开与同级车型的优势？或者说又做了哪些调整？我们今天不妨一起探讨一番。

动力性提升的同时，为何油耗更低？

相较于第二代荣威RX5的1.5T发动机，第三代荣威RX5采用的是上汽第三代1.5T增压直喷发动机，在账面参数上更占优势，最大功率由原来的133kW提升至138kW，最大扭矩由原来的285N·m提升至300N·m。但值得注意的是，百公里油耗则由原来的6.9L降至6L。

为何第三代荣威RX5可以做到动力更强，但油耗更低？

至于答案，上汽荣威给出了一条公式“5x5+8=4”。据悉，上汽第三代1.5T发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦以及NVH五大方面进行了全面升级，且这五大方面的背后都有5种技术背书。

而8则代表了8个亮点配置，比如电控可变截面（VGT）增压器、油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮等。一般情况下，电控可变截面（VGT）增压器都是在豪华车型中才配置，而出现在一款十几万的车型上，着实有些意想不到。当然，由于它本身具备小惯量、响应快等特点，因此不管是低速还是高速，都能为车辆迅速地带来充沛的动力。

恰是这25项技术以及8项全新配置，从而使得上汽第三代1.5T发动机在动力性、经济性、NVH以及耐用可靠性4大方面，展现了不俗的核心优势。

在新能源发展飞速的时代，不少人认为发动机在未来极有可能被电机所取代。但小编看来，发动机的技术底蕴悠久，说被取代又谈何容易？况且，我们也可以看到有不少企业仍不断突破发动机技术高度，而第三代荣威RX5所搭载的第三代1.5T发动机则是例证之一。

最高传动效率达97%

当然了，除了发动机之外，要达到更好的效能，少不了另一位核心“搭档”——变速箱。

好马配好鞍，第三代荣威RX5搭载的是上汽设计的DM21 PLUS自动变速箱，而亮点在于平顺性好、传动效率高。据悉，该变速箱最高的传动效率能达到97%，综合效率也能达到93.5%，整体水平较高。

平顺性好、传动效率高的背后，是一系列全新的技术。比如首创的三腔独立润滑系统、TBS三级主动分离系统等等。

其中，三腔独立润滑系统的出现，提升了该变速箱的传动效率。三腔独立润滑系统，顾名思义便是有3个独立腔，分别为液压腔、齿轮腔以及离合器腔。这个设计的好处在于，各个油腔里面的润滑油是各司其职的。

举个例子，比如齿轮油不用再去为离合器降温、润滑等，只需要润滑齿轮就行。而且这样的设计，还能保证油液的清洁度，因为不用混合油液。另外，由于每个腔是独立的，上汽还在齿轮腔采用了最低粘度的专用润滑油，从而保证变速箱的运转阻力更低，这也是为何传动效率会这么高的主要原因之一。

为提升平顺性，第三代荣威RX5还引入了ASP三级主动分离系统、DHP高压执行系统以及TNS摩擦系统等。至于真实驾乘感受如何，小编也十分期待，看看日后有无机会拿到试驾车再和大家分享一二。

强化智能科技的优势

最初定位是一款全球首款互联网汽车，智能是荣威RX5的优势。来至第三代荣威RX5，其实除了提升动力性、燃油经济性外，第三代荣威RX5也强化了自身在智能科技方面的实力。

最有噱头的就是，新车所搭载的27英寸4K全景智能交互滑移屏，可根据需求在主驾与副驾之间滑动30cm，不仅使用更方便，还具创新性。

在小编的认知中，此前似乎没有一款车的屏幕是可以横移的，有的只是屏幕旋转或者上下移动。而第三代荣威RX5的屏幕可左右移动，玩法较为创新，且采用的是8155芯片，可以说是新车的一大卖点。当然，至于频繁移动会否容易损坏，损坏后是否会增长维修成本，那就另说了。

此外，新车还采用了较为新潮的水晶电子排挡，加上11个BOSE音响的点缀，车内的科技氛围以及档次感是到位的。而且，第三代荣威RX5在智能驾驶方面也有所升级，搭载了NGP功能。熟悉该功能的朋友应该知道，开启该功能后，在高速或快速路上，能实现车辆自动变道、超车等系列动作。

这种功能一般出现在智能化的纯电车型上，比如小鹏P7的E版本车型，但如今第三代荣威RX5也搭载了该功能，成为了首款搭载NGP功能的传统燃油车。个人认为，NGP功能搭载在一款售价十来万的燃油车上，还挺有卖点的。相信第三代荣威RX5在智能科技方面的升级，会吸引到部分年轻消费者的关注。

汽车网评：第三代荣威RX5有望重回主流阵容

作为荣威旗下的一款重要产品，可以看到第三代荣威RX5在发动机、变速箱以及智能科技等方面都有明显升级，产品实力不容小觑。

况且，这款车的造型设计也焕然一新，比如整个前脸的设计更夸张、更年轻；同时第三代荣威RX5在空间的表现也不俗，2765mm的轴距以及1890mm的车身宽度，保证了车内宽适的空间。加之新车还采用了高强度笼式车身，扭转刚度高达30000牛·米/度，可提升车辆的被动安全，综合而言是一款竞争力不俗的紧凑型SUV。

纵观整个紧凑型SUV市场，目前销量较好的有比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75、本田CR-V等车型，这些车型之所以火爆，要么是混动加持，要么是性价比高，要么是智能化出色，要么可靠性强。

而从目前来看第三代荣威RX5，也提供混动版本车型，同时又兼顾动力性与燃油经济性，且智能化不俗。综合以上几点，小编认为第三代荣威RX5有望重回主流的紧凑型SUV市场阵容，或者说它可以在市场重新取得不错的成绩。对于这一点，不妨静观其变。