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沃尔沃XC40 新款上市

全系48V,还配水晶挡杆!升级后的沃尔沃XC40真让小姐姐招架不住

高颜值、安全性、环境保护、节油,这几乎是所有女士买车时主要考虑到的几个要素,而volvoXC40(询底价|查参配)向来是最符合之上规定车型之一,老款车型就以精美外观及其安全配置深深吸引诸多女士顾客,哪怕是小编这类钢铁直男,也曾经一度喜爱这两台特别适合大城市代步出行的紧凑SUV。

而如今,volvoXC40即将迎来小换代,增强了48V轻混系统,目的是为了大大提高燃油经济性,并且对车机系统进行了全面更新。而新款沃尔沃XC40,是不是还能够虏获小编的心呢?
新款沃尔沃XC40取消原先的纯燃油发动机,全系列更换为含有48V轻混系统的2.0T柴油发动机,而且取消T5版本号,只保留B3、B42款汽车动力系统,配对一台7速干式离合器变速器,B3版本号至大功率120kW(163PS),峰值扭矩265N·m;B4版本号至大功率145kW(197PS),峰值扭矩300N·m。

尽管取消那一款配备2.0T高功率发动机的版本,可是B4版本XC40动力也足以让绝大部分人满意了,0-100km/h加速时间也仅是7.9秒,对于大部分时长都是在城市里安全驾驶车型,已经算是很快的了。
但在市政道路中,最重要的就是发展要快,动力响应要迅速,而加入48V系统软件后成效显著,红绿灯起步时动力响应特别快,而且初段的挫顿也缩小许多,克服了初段回应难题,更小的涡轮压力也带来了更小的迟缓,总体驱动力都变顺了很多。
7速双离合变速器表现的也足够优秀,除开低速挡的挫顿小以外,日常安全驾驶换挡逻辑也非常聪明,但是在激烈驾驶时降挡反映有一些慢,而且挫顿也会更加显著一些,好遗憾新款汽车取消驾驶模式选择,只保留了越野模式。

刹车踏板上脚或是保存了向往的生活,线形而且行程安排比较短,制动力较强,城区安全驾驶经常点刹车不会很累,而且轮胎抓地力非常好,在比较泥泞不堪的路面可以确保安全系数。
转为触感还是一如既往的佛性,柔和细致,挺有现代感,可是转向比非常大,即使是一台紧凑SUV,也会有一些一点点开大车的感觉了,转为转向不足小,可是开起来不足热情,但是作为一台大城市型SUV,这恰恰是它应该做到的。

因为动力装置加剧,因此车前净重有一定提升,转弯时车前的存在感会更强,但是会明显感觉到车身的全面性非常好,即使是激烈驾驶的情形下,后尾也有不错的追随性,不容易拖拉。
前麦佛逊后多连杆式的悬架结构,相互配合一套瀚德全时四驱系统,但这一套全时四驱系统在日常安全驾驶中依然会将驱动力大幅(95%)分配给前胎,在激烈驾驶时,因为悬挂系统校准较软,因此汽车的侧倾较为明显,但由于悬挂系统有着不错的往下支撑性,所以可以维持很不错的耐磨性。在后胎必须耐磨性时,这一套系统软件较多能将100%动力传递给后胎。

总的来讲这两台的全新volvoXC40在市政道路中有着非常高的舒适度,但是不要把他开太快就好啦。悬挂系统减震的过滤性有目共睹,针对晃动的过滤十分及时,路感清楚但不惹人烦。

标签: 沃尔沃 升级

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