玩转7座大空间，还得看江铃福特领裕

如今第一批90后也过了而立之年，对于处于人生十字路口的他们，在选车的时候又多了几个不得不考虑的问题。汽车不再是一个简单的代步工具，而需要具备商务和全家出行的多重属性，因此“豪华舒适”和“全场景适用”的25万级中大型SUV则成了他们的首选。但选择中大型SUV也很有门道，从乘坐舒适角度来看，不光要考虑布局，还得考虑空间利用率、座椅舒适度等指标，今天我们就来拿江铃福特领裕、理想ONE、汉兰达、昂科旗为例，来盘一盘如何挑选出一款将乘坐体验和空间设计做到极致的车型。

（图片来源于易车）

从车身尺寸方面来看，领裕作为中大型SUV车身尺寸并不占优势，但在车长落后的条件下，领裕的轴距却达到了2865mm，展现出了超越昂科旗和汉兰达的优异轴距表现，这也为领裕内部灵活宽适的座椅空间布局奠定了基础。

在中大型SUV中，如果想要选择一款7座车型，那么2/3/2布局会比较常见；而想要满足商务属性、追求更高的舒适度，那么独立二排座椅则必不可少，但市面上拥有二排独立座椅的车型基本上都是2/2/2的布局，例如理想ONE和昂科旗艾维亚，这就难免会牺牲掉部分的空间利用率。但领裕却另辟蹊径，不仅提供了对标竞品的5座、6座布局，更提供了同级独有的2/2/3的7座布局，不仅使二排乘客拥有媲美“头等舱”的乘坐体验，让车主的商务接待更为体面，也能容纳更多的家庭成员。

（汉兰达采用2/3/2布局）

进入车内，在二排座椅调至最后的情况下，身高1.8m均可在领裕、理想ONE、汉兰达的第二排获得足以跷起二郎腿的2拳左右的腿部空间，而在昂科旗的第二排仅获得了一拳两指的空间表现。在头部空间方面，汉兰达和领裕的头部还有两拳左右的剩余，而昂科旗和理想的头部仅留出了一拳左右的空间，给二排乘客的压迫感会比较明显。并且拥有独立二排座椅的三款车型中间的T型通道，也能让用户更加从容优雅地进入第三排，避免了上车时的拥挤和尴尬。

（领裕第二排独立座椅）

不过在乘坐舒适度方面，除了要看整体的空间感，更要考究座椅角度和支撑的设计。根据实际乘坐体验，领裕、理想ONE和昂科旗的第三排座椅角度比较贴合在放松状态下的人体坐姿，而汉兰达的座椅角度过于直挺，久坐之后疲劳感会比较明显。拥有独立二排座椅布局的领裕、昂科旗、理想ONE的座椅靠背角度可进行独立调节，能让不同的用户找到适合自己的舒适坐姿。

（部分图片来源于易车）

同时，这四款车型的头枕设计也有着很大的不同。昂科旗的头枕将乘坐者的头部和颈部全部支撑住，舒适度方面会比较好。领裕的独立的航空头枕对颈部有着很好的支撑，能够缓解长途出行过程中颈椎的疲劳。而汉兰达的座椅设计则比较“硬”，用户在乘坐时脖颈部分没有支撑的地方，理想ONE扁平的头枕同样也会导致脖子部位的支撑性较差，两车二排座椅整体的舒适性都比不上昂科旗和领裕。另外在座椅材质方面，领裕、理想ONE采用的都是Nappa的真皮材质，摸上去更为舒适高级；昂科旗也还算厚道，采用了普通的真皮材质；而汉兰达仅仅在30万元以上的车型中搭载了真皮材质的座椅，其他价位的车型座椅采用的仅仅只是普通的织物。

（领裕二排座椅配置）

（理想ONE二排座椅配置 *图片来源于易车）

在实际的乘坐体验方面，领裕还配备了同级独有的加热/通风功能，可以有效改善人体和椅面接触位置空气流通的环境，就算是长时间乘坐，身体和座椅接触面也会干爽和舒适。领裕还和35万级的理想ONE同样支持罕见的后排座椅电动调节功能，既凸显了高级感，又让座椅调节更轻松。另外，领裕还支持可以通过智能分区语音控制设定三个区域的空调温度、风向，并且主副驾驶语音控制不受干扰，智能化更高、操作更便捷，让车内乘员不惧严寒酷暑，体感四季如春。

综合来看，领裕得益于宽适的二排独立座椅和在舒适度方面所做的全方位的巧思设计，直接为消费者带来了“升舱”体验。在空间布局方面，大7座也让领裕的空间利用率达到了极致，不仅比35万级的6座昂科旗和理想ONE设计更为良心，舒适度也完全碾压7座的汉兰达。领裕强势的空间表现打破“日系车空间优化强于美系”的刻板印象，加之25万级的诚意售价，可以说是兼具商务、家用双重BUFF的中大型7座SUV满分选手！