如何彻底解决新能源续航焦虑？全新第三代超混eRX5告诉你

如今纯电动车型可谓“一桩难求”，那加速建设充电桩不就解决了吗？实际上充电桩的普及从未停止，但与之相对应是还有更多的新能源车开始上路，除了乘用车之外，还有越来越多的纯电动货车、出租车、客车在投入使用，所以我们可以发现即便在充电桩基础设施非常完善的一线城市，上下班高峰期以及节假日，仍然会出现供需失衡的问题。而且充电桩的建设和普及必将是一个漫长的过程，由于现在充电技术还处于暂时看不到突破希望的瓶颈期，所以想要给更多的车充电，目前只能通过增加充电桩数量来实现，如此一来，建设成本、占地面积、维护成本，这些都是问题。

那增加纯电动车型续航里程呢？其实也并不能从根源上解决问题，马斯克曾经表示：纯电长续航就是伪命题，其实是有一定道理的。因为面对长途出行，用户的焦虑也体现在“补能”的过程中，动辄半小时一小时的充电时间更是痛点所在。而选择具备“插混黑科技”的全新第三代荣威超混eRX5就不会出现这样的问题，可以彻底解决新能源续航焦虑，而且能耗还特别低。

事实上，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里，打造没有里程焦虑的出行经济学，实力演绎“15万元级别混动SUV天花板”。近期，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1483公里，彰显硬核产品实力。

新政策下的插混车型该如何寻找新卖点？产品设计又该如何匹配当下年轻消费群体的消费场景？或许全新第三代荣威eRX5已经找到了答案。从产品力层面而言，它有着不落俗套的设计语言，智能化的科技配置也有着自己独特的卖点。兼顾了强劲动力的同时，又能做到低耗能，自然值得入手。