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随着8月9日吉利缤越COOL以9.98万元-11.98万元的价格正式上市，以及稍早些天FX11正式定名为“博越L”开启全球首秀，一个事实渐渐清晰：那就是随着星字辈的颠覆、博字辈的破局、缤字辈的升级，以及帝豪家族产品线的持续进化，吉利品牌几乎已经把自家业已相对成熟的产品体系，全部脱胎换骨了一遍，一个也没落下。
全新上市的缤越COOL，搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统，全系支持弹射起步，零百加速7.6秒，百公里NEDC油耗低至5.8L。其中的1.5TD四缸高压直喷发动机，引入了吉利“爱洛斯”燃烧系统、小惯量电控增压器等一系列先进技术，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，提供超强动力的同时还拥有相当出色的油耗表现；与之匹配的全新一代7速湿式双离合变速器，专为城市工况设计打造，最高传动效率达到98%，综合效率高达95.5%，高于主流湿式3-7%。
5月份上市的缤瑞COOL，搭载的也是这套动力系统，因为是轿跑，零百加速达到了这个级别中更变态的7.1秒。在贵阳举办的试驾活动中，我已经亲身感受过缤瑞COOL在赛道上的暴走，所以对这套动力系统的能力毫不怀疑。至此，完成升级的双缤家族，在10万元区间的A0级轿车和SUV细分市场，可以说已经达到了无出其右的动力水平，无愧“中国钢炮”之名。
在智能配置方面，缤越COOL同样汇集了吉利在智能化领域的技术成果，实现同级领先。新车搭载的吉利银河OS系统基于E02超级数字芯片打造，全系支持FOTA云端升级、高速4G网络+车载WiFi、多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能。此外还全系标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式一体式双联屏、T-BOX手机智能远程控制、FACE ID面部识别功能（带疲劳驾驶监测）等。
在安全方面，缤越COOL配备ESC车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压数显系统、全速ACC自适应巡航系统和拥有13项主动安全功能的ICC智能领航系统，智能驾驶辅助系统达到了L2级别。同时配备了540°上帝之眼透明底盘、高清车载行车记录仪、智能寻迹倒车系统、智能探索自动驾驶提供、APA全自动智能泊车系统等多项越级配置。
可以说，双缤的升级，再次体现了吉利的用户思维，吉利同样是把在这个级别用户能够享受到的最好的技术，毫无保留地用在了双缤的身上。联想到前几天集合了吉利目前最强造车技术的FX11首秀，其最终没有采用“星耀”的命名，而是定名为“博越L”，也就意味着，吉利不打算将这款技术大成之作用来扩充4.0时代的“中国星”高端产品阵容，而是要将4.0时代的技术成果延伸到博字辈的身上，为其3.0时代的主销产品进行迭代升级。
以至于在博越L亮相后，资深汽车媒体人江小花老师写了一篇《再谈吉利的战略定力》对此进行怒赞。江小花表示，随着“中国星”为代表的吉利4.0高端产品的闪耀，一度担心吉利是不是会和很多企业一样，让博越们躺在3.0时代低价走量，最后退出舞台，博越L的到来则打消了这一担心。中国汽车品牌发展20多年，爆款不胜枚举，却多数淹没在岁月里，所以博越、缤越们对于长销的追求，才更加让人期待。吉利最新技术对产品的覆盖是全产品系的，有人觉得吉利现在的技术能力可以用技术代次来分隔高中低产品系，从短视的市场角度来说可以这么做，但吉利的革新战略不支持这个玩法。
坦白地说，吉利确实没有一款在市场上红得发紫的产品，但恰恰是全产品线的均衡发力，让吉利始终牢牢站稳中国品牌领军企业的位置。事实也已经证明，将宝完全押注在某一款单一车型的身上，对企业来说是非常危险的。我们不妨梳理一下吉利品牌目前的产品布局：星瑞、星越L为代表的“中国星”系列已经在高端市场站稳脚跟；博越L即将破局而来；缤瑞COOL、缤越COOL已经完成了双缤家族的升级；帝豪L雷神混动版、帝豪醇电混动轿车为帝豪家族带来更丰富的动力选择……所有这些，才是真真正正构成了吉利品牌行稳致远的坚实基础。
我更期待看到的是，很多年以后，依然有第8代帝豪、第7代博越、第6代缤越、第5代星越……依然在中国乃至全球的汽车市场上闪耀。
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