硬派拉力奥古斯塔LE 9.5试驾

去年的米兰车展，MV Augusta带来全新的拉力车型系列Lucky Explorer，同场展出了两款车型分别是，Lucky Explorer 9.5和Lucky Explorer 5.5，其中9.5和5.5是车型的排量，分别对应950级别和550级别，其中Lucky Explorer 5.5和钱江关系紧密，已经在国内市场开启预定，Lucky Explorer 9.5最近也被曝出正在进行路试。

以Cagiva Elefant为灵感的Lucky Explorer 9.5，是MV Augusta久违的硬派拉力车型，搭载全新的931cc排量三缸发动机，以及极具野性的前21寸后18寸的轮规格，不过很显然图中的测试车并非最终版本。

作为尊贵的MV Agusta，配置这一块不会太草率，目前能够看到或者知道的，Lucky Explorer 9.5搭载了50mm Sachs倒立式前叉，具备完全可调功能，行程220mm。中置Sachs后减震，同样具备完全可调功能，行程210mm。

刹车方面，前320mm双盘+ Brembo Stylema径向四活塞刹车卡钳，后265mm单盘+Brembo双活塞刹车卡钳，标配弯道ABS（可关闭）。其他的一些参数还包括，最小离地间隙230mm，座高为850mm/870mm，干重220kg，油箱20L。

难得在MV Agusta的车型上，看到如此大尺寸的全彩仪表，这块7英寸的TFT 仪表，最终版本将标配蓝牙连接和巡航控制。而内部的UI设计也很有大厂风范，可能这将成为以后MV Agusta拉力或者休旅车型的标准配置。

实际排量931cc的直列三缸发动机，峰值马力121.4hp/10,000rpm，最大扭矩102Nm/7000rpm，与同级别的凯旋Tiger系列，以及雅马哈的Tracer 9相比，这台发动机依然有显著的优势。

其实这台新的三缸发动机，源自为F3、Brutale、Dragster、Turismo Veloce和Superveloce提供动力的800cc三缸发动机，MV Augusta将其排量增加到了931cc，但是内部经过大量修改，包括换上新的气缸盖、反向旋转曲柄和活塞，以及新的冷却系统、供油系统、离合器、发电机和起动马达等等。并且这台发动机，还将配备标准液压或Rekluse自动离合器系统。

据外媒消息，这台车的底盘以及发动机虽然已经完成95%，但电传操纵映射尚未最终确定，测试车只有两种骑行模式可供使用（城市和旅行）。最终版本将具有公路和越野的多种骑手模式，以及连接到六轴 IMU 的骑手辅助设备。

根据之前亮相车展时，所公布的信息，Lucky Explorer 9.5最终将配备可切换的弯道ABS，用于公路和越野的多种驾驶模式，包括：城市、旅行、越野和自定义等等。六轴IMU将链接到多个骑手辅助设备，包括八级可调节的牵引力控制，前轮提升控制、发动机制动控制、启动控制和巡航控制，双向快排。这些功能或者设置都可通过大尺寸全彩仪表访问或者设置。

MV Augusta Lucky Explorer 9.5将在明年正式上市，对比目前800cc三缸系列车型的售价，Lucky Explorer 9.5的最终价格可想而知，根据外媒的观点，这台车的最终售价会在15,000英镑左右，比杜卡迪的 Desert X（14,095 英镑）还要贵。