对于一个有妻子和小孩的家庭来说，双门跑车不再是可选的车系，但他们不想挑选无聊的车型SUV，在这个时候，有着一样大空间的旅行车似乎是一个很好的选择。自然，假如你偶尔想一个人开得更快，那样大动力和良好的底盘似乎是必要的条件，那样如果你能有足够的舒适设备就更好了！这些加起来，奥迪RS4Avant这将是一个很好的选择。

外观：看起来像大哥奥迪RS6

有别于换代不同RS6，奥迪RS4属于中期改款车系，但即便如此，奥迪RS奥迪也用于许多细节RS全新的家庭设计理念。但是，即使有性能元素，奥迪RS4给人的感觉还是比较低调的，要不是中网和尾端明显的话“RS”标示和管径大的出气口，这辆车乍一看和A旅行版真的没什么区别。

从侧面看，奥迪RS4.车体占比相对协调，直腰线连接前灯和尾灯组，大黑色轮圈，进一步提高汽车侧面的视觉水平。就车身尺寸来讲，奥迪RS尺寸分别为4782*1866*1437mm，轴距为2826mm，定位为中型车。

奥迪RS4的后侧样子相对完整。虽然没有流行的贯穿式尾灯组，但其黑色处理使后侧的运动感更加突出。此外，尾端下边还配备了两侧排气，排气内部还设有运动阀，在特定模式下踩住油门时会打开。

RS4Avant搭乘空间符合预期，整体表现与A4Avant和A4allroad相仿。RS虽然不能让你在后排“葛优躺”但也不会有空间的局促。前文提及，MLBevo车身占比不是极为苗条，但更靠前的动力总成布局有益于前排空间。主驾驶员/副驾驶员脚坑的总宽令人感动，几乎不受（竖直）变速箱的影响。比较之下，两种后驱竞争产品的脚坑总宽要差得多。

马牌用以车胎SC6系列（ContinentalSportContact6)在高速动态下强调抓地和性能，将前后轮胎规格设置为275/30R20、因为胎壁比较薄，提议平时走街.在跑山的时候要多加注意，此外一定要注意自身车辆的胎压，以免影响出行。

内饰

室内设计随处可见RS独家标志能够让人觉得奥迪对它有好处，RS方向盘，中控台换挡杆，大规模暴露在座椅上的碳纤维图案装饰也得到了很好的反映RS作为性能车的灵魂。RS4还介绍了虚拟驾驶舱设计，全液晶RS该版本的仪器不仅看起来非常运动，并且能从勒芒赛道的路轨显示界面切换，但其10英尺触摸中央控制屏幕的人机交互感受仍需改进–可是这不是奥迪的强项。

动力

动力层面，目前信息很少，原厂配备的2.9TFSIV6台涡轮增压发动机，最大功率331KW(450马力)，最大扭矩600牛·米，匹配8速手动变速器和quattro四轮驱动系统，0-1000km/h加速仅需4.1秒。

B5的总动力成为当时的2.7升90°V6'biturbo'，可提供381匹最大马力和440nm的最大扭矩，即便是如今也是非常可观的数据，当时带来了六速手动变速器，自然奥迪招牌的托森差速器quattro这个系统也是必不可少的。RS当时的整备质量仅有1620KG，0-100KM/H加速达到4.9秒内。

至于悬架系统，奥迪RS4配备前后五个曲轴的悬架设置。这在奥迪家族中也很常见。自然，调节风格主要是强硬的。当遇到一些大的晃动时，这套悬架确实会使车体有明显的起伏。但面对坚实的拐弯支撑，一切都很轻。此外，坚实的悬架反馈也使其在日常驾驶中展现出良好的底盘纹路，值得成为奥迪最强大的杂货车之一。

值得一提的是，新奥迪RS4Avant同级唯一有着纯机械中央差速器的奥迪标配quattro全时四轮驱动系统，标配奥迪驾驶模式选择系统（Audidriveselect），用户可以在各种性能模式中间自由切换，包括舒适性，包括自动、动态、人性化和新增RS1.RS达到驾驶员人性化驾驶体验需求的两种自定义模式。

在运动模式下，油门踏板十分灵巧，轻轻踩踏板会有非常直观的反馈。你知道，它可以有600N·m最大扭矩的野兽，弹射起步十分有力.与标准模式对比，变速箱会有意减缓，以获得更高的速度。同时，浑厚而有力的排气声也很美。不管你坐在车里的什么位置，你的肾上腺素都会在这一刻快速飙升。总体来说，这是非常令人兴奋的。

变速箱由8档手自集成，全时四轮驱动，中央差速器和后轴限滑差速器，机械扭矩限滑，0-100km/h加速4.1秒，跟4.0V8的专业版C63持平。针对一辆旅行车来说，这类性能是非常强大的。

总结：德国工艺！2.9T+四驱电气化

时代赋予了汽车新的属性。有许多新能源汽车在6秒内提升100辆。但是，在追求加速乐趣的同时，操纵自身的需求似乎已经慢慢被遗弃。数字是冷的，但人与车之间的交流更值得思考和追忆，RS4既能深藏功名，又能在赛道上尽情释放。

作为一辆小型旅行车，RS4.在同样的价格和水平上，无疑是王者的存在。不论是灵活性、甩尾还是优雅，你都可以在这辆车上淋漓尽致地体现各种操作。他是灵活的BMW与梅赛德斯不同，它不仅满足你的诗意和距离，也是一辆不错的购物车。如果是你，你会为这个不安的瓦罐买单吗？