900多公里的Panamera，刚上牌不久，亏了近20万

二十年前，保时捷推出了Cayenne，获得了巨大成功，获利颇丰。尝到甜头的保时捷，继续“创新”，2009年推出了首款轿车Panamera，跟Cayenne一样，也是深受市场追捧。譬如去年入门版Panamera普遍加价10万起，完全就是摇钱树。上一次写Panamera交付作业时说过，Panamera在我们这属于比较走量的，近半个月就交了好几台，新车、二手车都有。今天又来分享一台Panamera的提车故事，客户是来自广州的惠先生：

这次交付给惠先生的是2022款Panamera，龙胆蓝的金属漆，黑色及波尔多红双色调真皮内饰。车辆配置非常高，选配28万多，算上各种税费、当时买车时的少量加价，新车落地在145万多，最后以126万交付。这台Panamera交付时仪表里程仅900多公里，上牌才一个月左右。个人一手车。全车原版，带有车衣，跟新车没啥区别。按原车主的话说，这才跑了900多公里，差不多亏了20个W。

Panamera相比奔驰S、宝马7系、奥迪A8L，定位还是偏向运动一点。车身漆是龙胆蓝，这个是原厂标配的。相比传统的黑色、白色，蓝色确实更有个性。但对出二手来说，往往因为颜色要折点。前脸还是家族式设计，如同一台升高了底盘的911。车头部分主要是大灯做了选装，升级到“带保时捷动态照明系统（PDLS）的LED主大灯”。

Panamera被各大汽车媒体划分在大型豪华轿车，有标轴跟行政加长两种尺寸。我们交付的这台是标轴，车长5049mm（加长的5199mm），轴距一般，不到3米。侧面线条非常的优雅流畅，双腰线的设计，在尾部有点溜背式的造型，车窗选装了银色高光镀铬饰条。

这台Panamera的轮毂还是非常亮眼的，21英寸铂银色Panamera Exclusive Design车轮，这一项就花了53200。轮胎选用倍耐力的Cinturato P7系列，前275/35 R21，后315/30 R21，规格在轿车里非常高，堪比很多超跑。

尾灯如同一道条形灯带贯穿车尾，全LED的光源，内部做了部分黑化。车尾主要亮点在于底部，双边共四出的排气，气势很强，周围是黑化的包围，中间带扩散器的造型。

内饰是波尔多红为主色，虽说有点“审美疲劳”，但这也是保时捷内饰选配的常规操作。如果你不知道选什么颜色，那就选波尔多红，至少以后出手的时候也比较容易。内饰设计跟高配车型没啥区别，总体还是比较简约，按键很多也变成了触控式。这台Panamera选装了Sport Chrono组件，车顶带SC时钟，方向盘上带驾驶模式旋钮。

车内用料以光面真皮为主。前排座椅是14向电动调节，带记忆功能组件，偏舒适取向，选装了座椅通风以及头枕上的保时捷盾徽标识。音响选了BOSE，花费21900，14喇叭。如果还有更高追求，可以加104200上柏林之声，一台普通品牌的紧凑型轿车没了。同时还选了环境氛围灯，提升了车内的视听氛围感。

后排是两个独立座椅，个人认为后排两座比三座更合适，对于百万级豪车来说，“拉满人”的概率并不大，两座更显尊贵。座椅中间区域是空调调节，带有液晶屏，因为这台车选装了4区域自动恒温空调。

作为全系的入门车型，这台Panamera的动力表现并不拉胯。搭载的2.9升 V6双涡轮增压发动力可以迸发330马力，峰值扭矩450牛米，加上保时捷8速PDK变速箱，前置后驱，加速至100km/h只需5.4秒（这台车带SC组件提升了0.2秒）。空气悬架是标配的，可调高低跟软硬，还配置了可变转向比功能。辅助驾驶方面，选装了全景影像，停车更为方便。

惠先生最初是比较偏向奔驰S450的。7月10号看到这台里程数极低的准新Panamera后，结合内外颜色、选装配置、入手成本等多维度综合分析，惠先生认为这台车性价比很不错。7月11号，惠先生、原车主、我们的工作人员、第三方车辆检测机构技术人员同时到场，对车辆进行检测。验车很顺利，各项指标都符合预期。随后，惠先生直接开着这台Panamera回家，即刻体验它的魅力。在此，我们也恭喜惠先生两天之内就拿下了这台仅900多公里的准新Panamera，祝您事业百尺竿头更进一步，家庭和和美美幸福安康！