1033
自从上海车展，中国向世界宣告了中国汽车市场的快速发展，全球车企都把目光聚焦于中国庞大的汽车市场。中国这块汽车大市场依旧令人难以忽视，而目前又是电动化用车时代的转折点，各家车企都虎视眈眈，试图在中国抢占电动车市场的一席之地。而来自大众的ID.6，正是被德国大众集团寄予厚望的全新7座电动SUV产品。
MEB电动平台上身
丝毫无需怀疑，4月下旬在上海车展发布的ID.6，肯定是以集团旗下电动车专属模块化MEB平台打造的，其实从外观看，难免发觉其与去年发布的ID.4有一定程度上的相似之处，不过正因为是7座的特殊设定，因此车长要比ID.4足足长了将近30cm，也让ID.6拥有大尺寸的车身，其长宽高分别为4876mm/1848mm/1680mm，以及2965mm长度的轴距。
然而与许多品牌纯电动车型不同，仔细研究ID.6，其实可以发现，或许是因为中国市场保守的审美观，整个车看起来跟现款新车的设计布局，并没敢于采用过多科技未来感的前卫设计风格。与此同时大众赋予ID.6两种不同的造型设计风格，提供给消费者耳目一新的感受。其中一款ID.6 CROZZ走的是Outdoor越野风格，以更醒目的银色装饰前保险杠，显得粗狂大气，并且还增高了离地间隙以满足各种路况。至于另一款ID.6 X则是走的精致路线，前保险杠由一条车身同色的饰条贯穿下格栅，营造出沉稳内敛的优雅气质。前者强调户外越野，后者专注都市优雅质感，两者除了保险杠不同，甚至连LED灯眉的设计也有所差异。
雅致科技感座舱
既然定位为7座车型，车内的空间尺寸和质感营造堪称重中之重，对此ID.6以相当成熟且细腻的手法打造，像是中控台便取消了其他多余的按键与旋钮，只保留了部分实体按键，这也是为了安全和便捷考虑。依旧是经典的对称式中控台布局，搭配三幅式多功能方向盘。其他一切的行车相关资讯全部整合到数字仪表盘、12.3英寸中央悬浮屏以及AR扩展实景HUD上，但却又不过分强调科幻感，保留了犹如北欧式家居般温润与自然的风格，营造出温馨的家居环境。还搭配了Harman/Karrdon的立体环绕音响，确保乘客能享受愉悦的旅途体验。
而在空间方面，受益于长轴距，无论是6人乘坐还是7人乘坐都能确保最舒适的乘坐体验，而且肯定比起大家熟悉的Tiguan Allspace要更加宽裕。当第二排与第三排座椅放倒后，能提供平整的底板，有效提高放置物品的便利性，也能获得足够大的使用空间，毫不夸张的说，放上被子都能当简易床使用。再加上大面积玻璃车顶或者可选配的电动开启天窗，与自然更亲近，使得全家出游更加悠然自得。
对比ID家族动力架构
至于电动车最受人瞩目的动力部分，ID.6将毫不意外的与ID.3或ID.4共用电池模组，入门车型配置177bhp的后轮驱动马达，并且可以加价升级至201bhp，而高配版本则设有301bhp的四轮驱动马达，0-100km/h加速仅需6.6秒，再配上58kWh或77kWh可自选的电池模组，根据中国NEDC能源标准，可分别提供436km与588km的续航里程，满足了大多数家庭用车的需求。
而关于ID.6国产的部分，前面说到的ID.6有ID.6 CROZZ和ID.6 X两款车型，它们是分别在不同的工厂制造的，前者是由一汽大众生产，后者则由上汽大众生产。显然这样的布局，也是为了两款产品井水不犯河水，各自为营了。类似一汽丰田与广汽丰田，东风本田与广汽本田等等都是如此。对于这么一款中国专供车辆，据悉，目前只会在中国地区销售，至于其他市场暂时不会提供销售。
彬哥总结：这款定位于7座电动SUV的ID.6，显然是根据中国口味打造的一款家庭用车。无论是在造型设计上符合中国人的审美要求，还是内部大空间家居风格的布局，也迎合了中国人的口味。加上乘坐是优雅舒适，都在凸显出这是一款更适合全家轻松出行的幸福之车。
标签: SUV
内容由作者提供，不代表易车立场
