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近期，第八代奥迪A6L的中期改款车型上市了（8月6日），而在此之前，扉旅汽车小编去了位于北京市西城区的国服信众辰汽车销售有限公司（奥迪CBD展厅），亲眼看到了实车。
可能很多人不知道，首次进入国内的奥迪A6L是1988年引进国内的奥迪100，距今已有34年的历史，作为汽车行业从业者，小编那个时候还没学会打酱油！但其实，当年的A6已经是其第三代车型（C3），如今已经进化到了第八代，名字也从第六代（C6）开始，多了一个L，变成了A6L（其实引进国内的第五代车型就开始了加长，只不过名字没有带L）。
今天，我们看到的是2018年上市的第八代（C8）A6L的中期改款车型——新奥迪A6L。
废话不多说，我们来看看新A6L都有那些变化。
先说外形，一般来说，中期改款车型都不会有较大的变化，像第六代雷克萨斯ES那样中期改款时还更换了前脸造型，属于个例情况。新A6L的外观拥有：
1，全新星环双线式进气格栅（凸显精致感）,
2，全新的前后包围设计（视觉效果更宽）
3，动感型拥有全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件
再加上新设计的19、20英寸轮毂样式以及新增的车型配色，以上就是新A6L外观部分的变化，车的轴距（3024mm）等重要参数都维持不变。
动力方面，迎来了一次小的升级，45TFSI（主力销售车型），即2.0T高功版，马力提升21匹，扭矩提高20牛·米，这数据虽然不高，但却让其2.0T变成了真正意义上的高功（跟奥迪A6 Avant 2.0T高功一样），但比较令人迷惑的是，虽然动力增加了，但官标的百公里加速时间却从以前的7.5秒变成了新的7.7秒，这个....(升级了个寂寞）。
值得一提的是，新A6L依旧保留了3.0T六缸的动力搭配，同级的宝马5系和奔驰E级已经全系2.0T了，取消了六缸机。
我们来到空间方面，这是A6L的重头戏，事实上，这也是奥迪（大众）早先在国内成功的重要因素之一。当年（1997年）第五代（C5）奥迪A6在国内上市到时候，虽然名字没有L，但却是地地道道的加长车型，相比海外版，国内的轴距加长了200mm，小编那个时候的家庭有幸购买了一辆，也是第一次知道原来轿车的后排还可以翘起二郎腿。当时同级别甚至高级别车型的后排腿部空间，都明显落后A6一大截。
新A6L的轴距虽然跟八代版车型一样同为3024mm，但坐垫的长度和宽度都有所增加（分别为30mm和60mm），巨大的后排腿部空间有点浪费，增加坐垫的长度是一件非常明智的行为；这也从侧面体现了一汽奥迪对于国内消费者需求的敏锐洞察力。
后排新增了舒适性头枕和双Type-C的USB接口，以及隐私玻璃（选装）；运动型座椅采用的Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料，或者舒适型座椅的高级纳帕真皮与华格纳真皮的包覆；天然纹理的胡桃木饰条覆盖着门板和中控区域，官方说，新A6L的整个座舱的实木饰板的纹理一致，取自同一块木材，这个...小编认为对用户来说感知不大，其实装饰条材质不论是实木还是塑料还是合金，只要能保证没有异响就很好了（小编的雷克萨斯就有异响...）.
5G模块是亮点
新A6L 拥有了5G网联模块（55TFSI车型），也是奥迪时候崔在中国应用5G-V2X技术的车型，可实：前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能；以及如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能（与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间）。
如此，通过对道路危险信息的收集以及交通灯信息的收集，转化成为车内精准的信息提醒，从而使用户能够获得更加高效，更加安全的智能出行体验。可以说，这是驾驶的未来发展趋势，大势所趋。
最后一点，新款A6L全系标配了矩阵大灯，这点跟2022款一样，也就是说新款在这方面并没有减配，但需要说明的是，同为矩阵大灯，但却有着高低配的区分，顶配的矩阵LED可以提供32个独立照明单元，实现强大的自适应远光和遮蔽效果。
关于奥迪的矩阵大灯，扉旅汽车进行过实测（Q7和Q8车型），接下来，扉旅汽车也将会对2023款的新A6L矩阵大灯进行测试，届时我们再来一同领略“灯厂”的实力。
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