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观众老爷们好呀~今天继续更新咱们的暗探4S店栏目，后台有小伙伴吵着问小编“捷达能买吗？”答案当然是能啊！物美价廉的高性价比版大众，谁能不爱呢？为了给你们探一探虚实，小编驱车几十公里前往了北京两家捷达经销商，带大家看看那台轴距直逼途观L的高性价比选手——捷达VS7。
不得不说，VS7全系10.49万-13.39万的售价在合资品牌的中型SUV里确实够便宜，外观能明显看出还尚存大众设计的影子，也同时具有捷达品牌独立后的家族式风格，让人既熟悉又陌生。
当然，陌生也仅仅存在于外观设计上，一旦坐进车内，你甚至会怀疑这是不是一辆一汽大众探歌贴错了方向盘车标...VS7的整套内饰氛围与大众品牌的设计风格一致性非常高，销售也表示捷达品牌的部分产品是与一汽奥迪和一汽大众共线生产制造的，零件通用率较高。
PS：一个妈生的，长得像就很好理解啦。
VS7令小编最满意的就属后排空间了，2.73米的轴距只和途观L相差了61毫米，而且坐垫长度足够，小腿承托能力良好，表现非常亮眼。
硬件素质
在硬件素质方面，VS7基于大众MQB平台打造，我们熟知的帕萨特、途观L、迈腾等车型均是出自此平台，此外在动力方面搭载1.4T的EA211发动机，并且采用了爱信6AT变速箱，在配置上还是有足够的诚意的，AT变速箱的稳定程度和行驶品质也要略优于传统的双离合系统。
试驾体验
在试驾体验上,VS7虽然车身尺寸不小，但是驾驶起来却足够轻盈，除了阻尼较轻的转向手感以外，小排量涡轮发动机起压快的特点也是这种感受的来源之一，再加上车重不大，驾驶起来足够轻松。值得一提的是，VS7的车机系统在反应速度和流畅程度上均表现良好，双指放大缩小地图也比较丝滑。令小编不太满意的是VS7的隔音水平，受限于成本控制，VS7在隔音用料和轮胎的选择上均不够丰富，缺少隔音棉的前机舱在加速时可以明显感到引擎的噪音不断地传进车内，偏耐磨取向的轮胎也让胎噪控制的较差，就算是在平整的铺装路面上行驶，较大的风噪、发动机噪音和胎噪不断地传进车厢内，小编只能将音量调至更大来将其掩盖。
终端售价
在价格方面，目前VS7正处于新车改款的交替期，新款车型和老款车型在店内同时售卖。在车型推荐上，小编更建议直接入手顶配的自动荣耀版，座椅加热、自适应巡航、自动空调和360°全景影像都是使用率较高的实用配置，且指导价与次顶配车型仅相差不到一万，性价比还是可以的。
老款的顶配版本正处于清库存阶段，性价比极高。
指导价13.78万目前可享有较大的现金优惠（门店A优惠8千元，门店B优惠1.6万元）
置换补贴4000元（京牌置换门店B多给1千元），保险预估4500
补贴后半价购置税5300左右，店内车辆装潢3000元左右，上牌出库费用1~2千元左右
合计落地价约13万元。
新款由于刚上市不久，门店的现金优惠较少。
顶配指导价相比老款有所下降，为13.39万元（门店A可优惠2千元，门店B平价销售）
同样可享4000元置换补贴，购置税约5500元，上牌出库费用1~2千元左右。
综合计算，新款VS7的落地价格已经逼近15万元。
相比之下，新款车型的改动并不大，并且在终端价格上相差了近2万元，因此新老款交替期间抄底老款车型的性价比较高，从销售口中得知，目前老款车型的库存已经非常少了，没买到价格合适的老款车型的小伙伴们可以先观望一段时间，随着时间的推移，新款车型的价格也必将回落，新车优惠预计在6000元上下，到时再下手也不迟。
还想看什么车？评论区点赞最高的，我们下期见！
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