悍马变身电动超级皮卡，全球首发最大马力千匹，扭矩达一万五牛米

很少有车辆像军事将军HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle，即高机动多用途轮式车)那样立即被认出来，这当然催生了通用汽车的悍马，这是在20世纪曾经超级火热的SUV和皮卡，通用的悍马车Hummer，由于环保浪潮，加上全球经济衰退，使得悍马销售一跌再跌，最终于2010年停产，如今悍马重出江湖，变身成为一台电动皮卡，今日全球首发，而且2022款HUMMER EV不再是独立品牌，而被收编到通用汽车GMC品牌之下，预计2022年秋季在通用汽车的底特律汉姆特拉克的0号工厂开始生产。

尽管通用本身拥有许多皮卡和SUV，但是HUMMER EV的造型具有极高的辨识度，完全走自己的路，货斗的设计和造型设计，都保有悍马的经典元素，而它的电池技术则是和本田共同使用Ultium的电池技术，让电动悍马续航达563公里以上。

HUMMER EV毫无疑问地保留了过往悍马车的一些造型的传承，不过相较于上个一代悍马的H1、H2和H3这些车款，HummerEV造型更为时尚而有现代感，它有很不寻常的H形车头灯，取代传统越野车和皮卡车的圆灯设计，车头横幅的LED灯，上头还有HUMMER的车名字样，每个字母之间有垂直的格栅加以分隔，此一设计对于过往内燃机时代的悍马致敬之意。

一如先前的预告图，HUMMER EV有着几近乎垂直的前挡风玻璃，和过去的Hummer神似，车侧则有高腰线和比较狭窄的车窗，一如上一代悍马H2的座舱轮廓，但C柱造型更是非常悍马，略向前倾呈现运动感。车子前后叶子板有突出的设计，内含标准的35寸的Goodyear WranglerTerritory泥地胎，提供超强的排水与排泥效果，并让车子拥有610mm的最大涉水深度，而轮胎还可以升级到37寸的规格。

车后方是一个小货斗，尾门的造型功能，和通用旗下GMC的SIERRA的MultiPro尾门开合机能相仿，货斗还有电动开合的上盖，方便固定货物，并且改善行驶中高速的气动力效应。而它的车身下方还有底盘护板，主要防护传动系统和底板的电池模块，而它所采用的Ultium电池模块也具备高刚性结构。而它的车顶标配Infinity车顶行李架，并有三片式可移动的透明天窗，拆下之后，可存放在车辆前部的储物箱中，另外还有电动启闭的后挡风玻璃，加上后挡开启带来更开放的空间感。

HUMMER EV的内饰融入大量的科技化的配置，前座配置超大的13.4寸中控屏幕，再加上12.3寸的数字液晶仪表，另外车内各系统还有相当丰富的功能，车子的前后和车底都配备UltraVision摄影镜头，在越野时可清楚掌握车子各个角度的影像，尤其是越野过程中或是要开进停车位，可通过车底镜头掌握车子下方的状况，其他摄影镜头最多可提供18个不同视角的图像。而它配备的越野仪表，可通过中控屏幕和仪表显示车辆功能和地形状态，显示内容包括扭矩输出、差速器锁定、胎压、车身俯仰角和侧倾角等数据。

HUMMER EV的Edition1首发限量版将搭载通用汽车的新型Ultium电池，其充电峰值功率最高可达到350kW，将电池从并联模式转换为了串联模式，充电10分钟内即可行驶161公里，在均速行驶情况下，续航里程可达到563公里，它的时速0到96公里加速大约3秒可完成，而与之匹配的是通用Ultium DriveEV驱动器。通过两个Ultium驱动单元中的三个独立电动马达，以3个电动马达带动4WD驱动系统，可带来1000hp的最大马力和15592牛顿米的最大扭矩。

此外，一如先前各媒体的预测，HUMMER EV全车系都具有CrabWalk螃蟹行驶模式的Segment-Exclusive四轮转向系统，该系统功能允许车子在低速行进中，后轮和前轮可以相同角度转向，进而让车子能够斜向运动，以取得更大的机动性和更小的回转半径。全车也标配分段式主动气压式悬挂，可让悬挂高度提高大约149mm，有助于车辆挑战极极端的越野地形。

HUMMER EV预计2022年秋天上市，首年限量版将配备3电动马达，车型名称EV3X，全配备的车价99995美元，约合人民币66.75万元。接下来，2023年春季将会推出WV 2X中阶的车型，报价89995美元，而2024年春季将再推出双电马达EV2基本款，它放弃大部分EV2X的越野功能和套件，售价则要在79,995美元。