这就是“心动”的感觉？试驾全新本田XR-V

提及本田的XR-V，你率先会想到什么呢？超高的颜值？还是出众的口碑呢？作为合资小型SUV的王者，本田XR-V自8年前登陆国内市场已累计用户120万，连续五年问鼎细分市场销冠，即使是在受疫情影响的当下，仍能有不俗的表现，之所以能取得如此成绩，离不开与时俱进的步伐。

外观：是“心动”啊

回想8年前，那是本田XR-V与我们第一次见面，8年后的它让人有些认不出来了。可以看到，全新本田XR-V采用全新的设计语言，橙色的涂装与夏天简直不要太配，前机盖上微微隆起的线条给整车增加了一些力量感。

中网尺寸较大，占据了前脸较大面积，内部为点阵式的设计，银色的镀铬装饰条有序的向中间靠拢，周围则包裹着一层黑色的饰条。

前大灯组造型锐利，带有一点熏黑的效果，顶部为LED的日间行车灯，大灯支持高度可调等功能。

下格栅呈现出贯穿式的设计，内部则由黑、银装饰条组成，二者相辅相成，视觉效果不错。此外，在进气口的左侧官方加入了一个“波形”的元素，有点像是“心动”的感觉，细节设计到位。

车身侧面的线条自车头一直向后进行延伸，并贯穿车门把手，直至尾灯处，而轮眉和车窗边框则使用了黑色处理，与橙色的车身形成了鲜明的反差。另外，经典的隐藏式车门把手也是得以保留。

V字型轮毂看上去还是不错的，匹配的是马牌UltraContact UC6轮胎，规格为225/50 R18。

车尾的设计较为方正，使用了当下流行的贯穿式的尾灯，两侧则加入了一点小心思，十分精致，配合平直的线条，看上去层次感十足。 

内饰：人性化舒适性配置加持

进入到车内，相比于外观的变化，内饰的变化也同样不小，并且加入了很多人性化的舒适性配置，如空调出风口、USB接口、手机无线充电等。

三幅式多功能方向盘相比于之前精致了许多，并加入了钢琴烤漆材质的面板，视觉效果更佳，在功能性方面则支持手动调节。

液晶仪表采用了经典的双圆盘式设计，左侧为转速表，右边则是时速表，中间则可显示时速、挡位等信息。

中控区域可以算是车内变化最大之处了，9英寸的中控屏采用悬浮式设计，内置全新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，升级后的Honda CONNECT 3.0系统，具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，打通车、家的界限，以智能科技的进化。

另外值得注意的是，为了满足更多消费者的需求，全新本田XR-V还支持Carlife连接。

在追求科技的道路上，全新本田XR-V并没有舍弃实用性，依然保留了大量的物理按键，用户可通过旋钮来调节空调温度、风量等。

正如上文所介绍的那样，前排不仅在中控区域配备了两个USB接口，还拥有手机无线充电区域，其中的橡胶垫可有效防止手机滑落。

主驾驶位座椅柔软，侧翼的包裹性不错，但无论是前后还是高低位置的调节，都需要手动来调节，这点有些美中不足。体验者身高1.78米，当调整好坐姿后，头部空间为一拳，而此时的腿部空间也比较宽敞。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间为四指，而腿部的空间则为两拳以上，对于这样的空间表现，你觉得如何呢？要知道这可是一辆小型SUV。

动力：平静中不缺激情

动力方面，新车搭载1.5升发动机，最大输出功率91千瓦，峰值扭矩145牛·米，传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱。

相比于外观内饰所带来的惊喜，动力方面的改动则要少一些，看着“1.5升+CVT”的字眼，屏幕前的你此时应该已经YY出它的平顺性了吧，而事实也是如此，这套组合在整个加速的过程中非常线性，不会感受到太多的突兀感，适合于家用。

你若是对它有些“不满意”，可以将挡位切换至“S”挡，此时的转速会保持一个较高的位置待命，当油门到底，发动机轰鸣的声音也会随之传进车内，91千瓦的最大输出功率在这辆车上可让人感受到些许的激情，虽不多但已足够。

作为一辆家用车而言，静谧性是非常重要的一项评判标准，全新本田XR-V在这方面的表现还是不错的，即使车速达到80公里/时，对风噪的控制也是十分到位，若此时再来点音乐，仅有的一点风噪也会被盖过。

值得一提的是，基于用户对驾乘安全的更多需求，新车全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且系统功能同样得到提升，扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，还新增了自动远光等一系列实用性更强的智能安全配置。此外，全新本田XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统。

编辑总结：作为合资小型SUV的领导者，全新本田XR-V给我们带来了不少惊喜，无论是那更时尚的外观还是人性化的舒适性配置，都更加贴近家用车的标准，细节的处理让人容易在某一瞬间怦然心动。

那么，问题来了，眼前这辆全面换装的全新本田XR-V，你觉得它还会是细分市场中顶流的存在吗？