20万级别纯电SUV对决，选零跑C11还是宋PLUS

当前，新能源成为黄金赛道，电动汽车正在多个细分市场中逐渐取代传统燃油车，与此同时，各家造车新势力也在积极冲高，比如零跑汽车，继6月28日宣布第10万台量产车下线，创造新的里程碑之后；又在7月份创下12044台的交付量纪录，超越“蔚小理”。旗下主销产品零跑C11功不可没，7月C11交付量占比首次超过了全品牌的50%，其中主力主销为C11豪华版，交付量占比60%。从售价与车型上看，零跑C11和宋PLUS EV一样，都是20万级的电动SUV，那么，到底哪一款车实力更强一些呢？

加速动力强，续航里程远

零跑C11搭载自研三电，打造同级王者动力，其性能版搭载了自主研发的盘古油冷电驱，具备体积小、效率高、噪音低的特点，前后双永磁同步电机，总输出功率400kw、峰值扭矩720N·m，零百加速达到了惊人的4.5秒，可以给您带来百万级豪车的加速动力。宋PLUS EV采用了前置电机，最大功率135kw，最大扭矩280N·m，其零百加速成绩在8.9秒左右，与C11差距明显。为了保证续航里程的稳定性，降低用户的里程焦虑，零跑C11采用更大容量的动力电池，零跑C11尊享版的电池容量为90kwh，续航里里程610km，用户长途行程更无忧，而宋PLUS EV 续航仅为505km，电池容量为71.7kWh。在20万级别且能够有如此加速和续航里程的纯电动车产品，非零跑C11莫属。

车身尺寸大，空间更舒适

外观上，零跑C11和宋PLUS EV两者的设计思路是完全不同的。零跑C11是简洁、科幻、圆润的主流风格；而宋PLUS EV是传统SUV“四平八稳”的范儿。从车身尺寸来看，零跑C11长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身尺寸达到了中型SUV级别，甚至超过了Q5L。宋PLUS EV长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相比之下，宋PLUS EV的车身尺寸略小于C11，但是轴距却短了165mm，在后排乘坐空间上与C11相比差距较大。关于车内的空间，零跑C11的优势自然要好上不少，并且大尺寸车身带来更强的视觉冲击，配合上圆润饱满的车身曲面让人更有安全感。

驾驶辅助配置齐，功能场景更全面

如果看基础配置，无论是零跑C11，还是宋PLUS EV都可以令消费者满意，因为你永远可以相信主流中国品牌在配置方面的诚意。

从两车的高端智能配置来看，零跑C11智能座舱大脑使用的是目前量产车的旗舰芯片高通骁龙 8155 ，车机反应更快使用体验更流畅。而在智能驾驶辅助方面，零跑C11搭载的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，具备 22 项辅助驾驶功能，表面上，可能与宋PLUS EV搭载的DiPilot差不多，但在硬件上，零跑C11搭载高性能自主研发的智能芯片，结合前置双目摄像头、4 个环视摄像头、4 个盲区摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达等 28 个智能感知硬件，效果极佳，零跑C11还在2022智能网联汽车大会（CIVC）的TOP Intelligence极智挑战中斩获CIVC极限挑战奖、“TOP Intelligence”极智挑战奖双项大奖。宋PLUS EV则相比之下略逊一筹。

从市场层面来看，宋PLUS的确有着很强的市场影响力，但以零跑C11为代表的重点车型也展现出了极强的竞争力，在性价比、用车体验等方面甚至更胜一筹。零跑近三月交付连创新高，已经稳居造车新势力第一梯队，相信未来会继续以用户为导向带来更好的产品。