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尘埃落定，吉利这台代号为FX11的最终名字被定格在博越L上。
原因其实也不难理解，由于中国星家族目前并不缺少A+级紧凑SUV车型，所以给到吉利的博越家族，不仅可以填补博越家族A+级紧凑SUV的空白，也能进一步丰富博越家族的产品多元化。
但定位成博越L，这台车的问题也不小。首先对于紧凑级SUV来说，目前吉利品牌旗下的产品已经有博越、缤越二款紧凑级SUV产品，而定位高一点的车型，吉利还有星越L这样的A+级SUV产品，所以博越L本身的定位和产品力就会影响到星越L的产品发展，同样的CMA架构，同样的定位，同样的动力系统等等。
其次，博越本身在很长一段时间的表现并不好，虽然博越在需要销量提升的时候，推出了更加年轻、运动的博越X。但博越X确实没有更多的帮助博越家族把销量提升到一个新的层级，反而是与市场同级的主流产品越拉越远。
最后就是吉利博越本身的竞争力随着产品在市场上的时间长远，出现了比较明显的下滑趋势。比如今年6月份，比亚迪宋家族的销量为31787辆、哈弗H6的销量为21040辆、长安CS75的销量为19696辆，而博越的销量为12822辆，同比下滑29.3%。
还有，整场发布会上，唯独没有详细解读的就是这台车的动力系统。
目前已知的信息是，吉利博越L的燃油动力车型将搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT、1.5TD+7DCT两套动力总成。其中，Drive-E系列2.0TD发动机最高功率160千瓦、最大扭矩325牛·米，与在售的星越L保持一致。1.5TD四缸发动机最高功率133千瓦、最大扭矩290牛·米，与吉利缤瑞COOL一致。与此同时，博越L还将推出雷神智擎Hi·F油电混动版，NEDC百公里油耗4.2升，NEDC综合续航可达1300公里。
从目前的市场上来看，吉利雷神混动的产品在油电混合中的竞争力并不高，搭载雷神混动的星越L hiX版本由于搭载了三缸机、不能上绿牌等因素，其市场的表现并不好。而搭载插电混动系统的帝豪L HIX虽然更能解决用户的痛点问题，但其单月的整体销量也不高，数据显示，今年6月份帝豪L雷神HI·P的销量仅为4035辆，与比亚迪秦PLUS DM-ii相比，有着天壤之别。
当然，从名字上可以看出，既然这款车的命名是博越，那可以肯定的是，博越L的定位是在博越之上，星越L之下，但是作为CMA平台架构的车型，它的定价一定会超过目前在售车型吉利博越。
所以，根据目前博越的价格9.18-14.28万元，星越L的价格区间13.72-18.52万元，可以推断，博越L的起步价格很有可能在11万以上，甚至是12万以上。
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