第三代哈弗H6基础如何？智能化，机械化兼顾

现如今，虽然SUV的爆发购车潮逐渐褪去，但是诸如像吉利博越、奇瑞瑞虎8等车型的销量依旧非常可观，说起国内紧凑型SUV的明星产品，毫无疑问是哈弗H6，如今的哈弗H6已经进化到了第三代，十余年的历史沉淀之下，它能否延续国民神车的称号呢？我们今天就一起来聊一下。

外观经典 受众更广

第三代哈弗H6的外观还是以硬朗线条为主，采用了六边形的银色镀铬网状进气格栅，灯腔内还进行了熏黑设计，看起来极具战斗气息。

侧面设计上，依旧还是传统的SUV造型，但是在D柱位置上增加了小窗以拓宽车辆侧面的进光面积和视野面积。尾部采用了比较饱满的设计，配合上贯穿式的尾灯，让整个尾部相对比较柔和，但又不失运动感。

内饰方面，第三代哈弗H6加强了智能化，采用了10.25英寸的悬浮式仪表盘+12.3英寸中控屏的设计，科技感十足，具体的智能化体验我们一会再聊。

贯穿式的进出风口和橙色的饰条让这个内饰显得更为年轻化，同时在运动感上而言也掉线相对出色。全新的三辐式方向盘内部的按键比较直白，学习难度较低。

中控台采用了钢琴按键和旋钮式换挡挡把，未来感比较强烈，同时整个内饰采用了大量的软质材料，在质感方面也非常出色。

智能化体验 车机为主

此次试驾第三代哈弗H6，智能化体验让人印象深刻，主要在于两个方面的表现，首先是车机，其次是智能化辅助驾驶。首先来聊一下车机，UI设计方面，车机的主页非常简洁，三个页面可以实现自定义，包括录音机、音乐、导航都可以设定在主页上。同时也支持主题下载，但是目前而言，主页布局不会进行大改。

主打的是暗夜风格的主题，因此整个画面会比较深沉，这也是目前流行的风格，相比起一些高饱和度色调 ，黑白色主题更为讨喜。

车机流畅度方面，整个页面的切换还算是比较快的，拖拽时的画面比较流畅，相比同级别有一定的优势。

屏幕素质上，第三代哈弗H6的两块屏幕都拥有720P以上的分辨率，因此颗粒感并不重，同时由于流畅度和刷新率达到手机的水平，因此在使用一些视频APP时也很流畅。

在系统拓展方面，第三代哈弗H6的车机支持整车FOTA升级，也有自己的应用商店，目前主要支持的是一些视频、导航、音频类的常用软件。

第三代哈弗H6的车机系统主打的就是联动，也就是车机、HUD以及全液晶仪表盘的信息互联。以高德地图为例，在车机上使用的高德地图可以直接通过方向盘控制映射到仪表盘上，方便读取信息，高配车型支持HUD后，可以直接映射方向箭头在HUD上。

 动力与智能 才是新时代座驾

第三代哈弗H6依旧给了两种动力总成进行选择，分别是1.5T+7DCT和2.0T+7DCT，1.5T版本最大功率124kW，峰值扭矩285N·m；2.0T版本最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，并且2.0T版本还有四驱版可选。2.0T的发动机还曾获得十佳中国芯发动机称号。

虽然动力猛，但是油耗并不高，1.5T版本的百公里NEDC油耗近6.6L，2.0T版本百公里NEDC油耗也只有6.8~7.3L。因此整体而言，用车成本还是比较低的。

动力是关键，但是2022年了，没有智能驾驶就称不上出色，第三代哈弗H6从中配车型开始配备L2级别智能辅助驾驶功能，包含了主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、交通标示识别、自适应巡航等等几十项辅助驾驶功能。

同时对于新手司机而言，360°全景影像+透明底盘功能，可以让停车变得更为简单，顶配车型还将配备包括自动泊车、遥控泊车、循迹倒车一类的功能，可以说更为智能化。

总结：

整体而言，第三代哈弗H6是一款在机械基础之上，科技感非常亮眼的车型，很多人都觉得传统车厂的造车基础很好，机械水平不错，但是做智能就一般了。很明显，哈弗H6就是打破了这种刻板印象的车型。