在大中型SUV中 领克09到底强在哪？

对领克的认知大概始于3年前，某天，跟朋友相聚，送她离开时发现曾经开着奥迪Q3的她，突然坐上一辆银灰色suv，只见娇小的身躯置身在紧凑的钢炮SUV车体内，竟然一点都不违和，甚至还有些飒爽和帅气，还没等我开口艳羡的时候，她竟一脚油门疾驰而去，只留半抬着挥别之手的我，傻傻站在风中。当然在这个过程中，我尤其注意了下车的标志，竟跟她的性情一样，银色金属LOGO，简约、神秘、个性、有质感，当时我就百度了车的牌子——领克，一款由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的品牌，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立的一款高档车。

 那个时候，还是记者的我非常看重效率，心想着同样注重效率，时间观念极强的朋友能够放弃有排面的奥迪，选择一款国产车，这背后一定有打动她的深层次原因。直到近期跟工作使然，给了我一次对领克深入了解的机会。

 大块头会否有大力量？

   8月6日，顶着37、8度的高温奔赴济南国际赛马场，参加了领克09的试驾会，第一眼看到车型，跟我当初第一眼的印象不同，少了钢筋铁骨的运动质感，多了居家感，大车身，大空间，让我第一时间想到了，领克也随着当初的那波年轻人从领克01、02、03、05、01phev进入到了成家立业阶段的09了。二孩、三孩的出行忧虑在它这完全就可以成为成无忧悠游的乐趣，5042MM*1977MM*1780MM的车身尺寸，2984mm的轴距会极大满足中国人对大和阔的执念，该车还具备了6座和7座两种座椅布局。

在加油加到倾家荡产抑或三代还款的梗满天飞的时候，各大车企纷纷向油电混合动力方向进军。其实，早在2010年，全球就已进入汽车混合动力时代，排放废气污染环境使国际上对改善环保的呼声日益高涨，再者，燃油发动机汽车的弊病突出，根据统计占80%以上的道路条件下，普通轿车的动力潜能使用率在40%，而在市区则只有25%，所以，油电混合动力汽车是未来也是趋势。

基于SPA平台打造的领克09此次推出了MHEV油电混合动力和PHEV插电混合动力两种动力版本，先说说车子搭载的48V轻混系统，它带动了车内的电器设备，减少了发动机的消耗，说白了就是相对12V的车辆发动启停来说，消耗减少了，电瓶的损伤也减小了。最大输出功率431的马力，搭载8AT变速箱，所以，翻山越岭，爬坡过河，各类障碍可以说是平趟了。

再说说SPA平台，这个平台是沃尔沃推出高端车型集成平台，说白了，领克09就是换壳沃尔沃的XC90，除了这个引擎盖是铝合金材质的，其它覆盖件都是钢制材料，贵族的基因妥妥在线。

安全科技双在线

在主动安全和被动安全方面，相信大多数家庭还是会先做一个保本选择，被动安全是底线，这次赛马场的试驾道具中，可以说各类路况中的全场域问题都已经考验到了，凹凸路、模拟坑洼路、枕木路、轮胎路、侧坡等，通过路障时车子悬挂的韧劲十足，支撑力良好，滤震方面也很不错，表现出了优良的通过性，而在直道加速、直角弯、蛇形绕桩、紧急避让等方面，加速起步稳健，油门控制灵敏，过弯转向手感阻尼细腻，回正力矩恰到好处，高速行驶时方向盘有了明显的加重，给人一种很强的安定感。

在智能智控方面，车子采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，首次使用高通7nm级8155芯片，搭载了12.3英寸全液晶仪表、12英寸大尺寸的云图式智控六联屏，实现了车联网、遥控钥匙、疲劳提醒等功能，可以说丰富的功能还是可有满足任何场景下的需求的。

写在最后，第一次试驾的感受如多年前初见时有相同的感受也有不同，相同的是，它的反应速度、车型外观，内饰和用料都能够体现出了品牌优良的产品力，领克已经实现了品牌的升级迭代，尤其是09的推出突破了品牌旗舰车型上限。在性能、环保、智能、空间、豪华性、舒适度等方面都拉的满满。不同的是，领克已经越过浮华以更加踏实和扎实的态度在中国的国产是市场上稳步前行了。

如果你想要考虑25万到35万区间的中大型SUV，考虑一家老小舒舒服服出门的车型，领克09值得推荐。