放弃三缸使用6AT，福特新福克斯是在减配吗？

10到15万的裸车预算，想入手一台合资品牌的运动型轿车，燃油车领域真的是可选的空间越来越少了，为什么？因为太卷了，因为造车新势力，无论是空间智能化还是加速体感，都比燃油车甩出一条大街，但是作为百年的福特福克斯这个标志性车型，他依旧不肯放弃自己，开始推出自己的新车型，这期聊聊这台福克斯表现如何？咱们直奔主题聊这台车的动力总成，这台福克斯在国内最核心的改变就是换回了这台1.5升的四缸发动机带涡轮，峰值的马力是177匹，峰值扭力是243牛米，匹配的是6AT的变速箱。

说到这儿，很多人就要被键盘侠喷，为什么8AT做成6AT？是不是减配？是不是控制成本？提到这儿我不想为他打圆场，我只想告诉你，档位越多的自动变速箱，它是非常吃调教的，举例子，雪铁龙和标致的8AT开起来加速体感没有以前的6AT t那么冲，同样是运动取向的调教，我个人认为之前的三缸福克斯1.5T的动力是没有问题的，但是他的8AT真的是在你深踩的时候感觉降档延迟是很明显的，虽然它的平衡性非常好，但是加速体感，理论上可能没有6AT来得这么直接。

所以说大家先不要着急喷，他是不是你想象的那样，我们不妨来试一试，然后再说一下这台6AT可抗的最高的峰值扭矩是四百二十五牛米，也就是说它的改装潜力可能比你想象的大，也就是说这台福克斯买回去，想玩速车真的没有什么乐趣，看到这个后排空间，大家是不是觉得这一代福克斯已经不是当年的福克斯，没错现在的福克斯的后排空间，比起当年要好得多得多，只是当年什么时候，十多年前车主，当年我觉得福克斯就是我的梦想之车，尤其是台黄色的2.0T五速手动挡。

我觉得那可能是我望尘莫及的一台车，直到随着工作的发展，岁月的发展，福克斯渐渐的感觉离我们远去了，因为为什么，因为他更加倾向运动的属性，渐渐远了，他更加倾向家用化，但是这代福克斯他又把运动带回来了，不过福克斯定价非常讨巧，她很好的区分家用和运动，指导价11.98万和12.98万的车型，没有任何运动元素，16寸轮毂，如果喜欢运动的老铁绝对把他pass掉，想要大脚18寸以上的直接狠心14.38万S-Link版，还有一个上面配置是S版的，S版车型建议选两厢，个人认为这种钢炮车型带屁股的就是家用车，最后的问题这台车值不值得买，我的建议再等等。

毕竟现在优惠还不够，为什么？不是说这台车不值这个钱，而是因为国产三剑客实在太能打了，长安UNIV，缤瑞COOL，还有那个影豹，这些机头马力跟他都是不相上下，并且官方吹的加速成绩比他还要快，虽然福克斯的车机系统在同级别同价位的合资品牌中算非常流畅的，但是跟自主汽车相比还是略有点小差距的，关键就看你对合资品牌有没有绝对的信仰，所以至于这台车开起来感觉怎么样，我先不带节奏，建议大家一定要亲自试下，不要被人家带节奏，这台6AT真的没有那么菜。