不只是创界的替代——深刻了解雪佛兰Seeker

2022年7月28日，雪佛兰旗下全新紧凑型SUV——雪佛兰SEEKER在上海完成了全球首秀。新车采用了全新的设计语言，整车尺寸4537/1823/1564（1572）mm，轴距为2700mm，介于创酷和探界者之间，是一款偏小的紧凑型SUV。

除去设计语言、内饰风格，新车将搭载全新1.5T涡轮增压四缸引擎，变速箱方面选择的是上汽通用的老搭档钢链式CVT变速箱。

听起来信息不多，但这依然是一款非常有故事的车型。

SEEKER首秀之前，雪佛兰旗下有一款紧凑型SUV创界，与此同时，别克也有一款产品定位、平台非常类似的车型---昂科拉GX。SEEKER公布之后，雪佛兰SUV阵营里就没有了创界的位置，也就是说SEEKER是创界全新的替代产品。

这也表示，别克昂科拉GX也将迎来一款全新的替代车型。

资料显示，通用汽车在2019年注册了ENVISTA商标，商标灵感来自Avista Concept，「EN」前缀的加入表示这是一款SUV定位。别克即将推出一款名为「ENVISTA」的跨界紧凑型SUV。

别克ENVISTA设计语言与别克纯电动汽车WildCat和Electra-X非常相似，这又在一定程度上佐证了SEEKER实际上代表了雪佛兰下一代的设计语言。

SEEKER是一款全球车型，海外报道其基于全新的VSS-F平台打造。各方对VSS-F平台理解各有不同，但可以确信的是SEEKER是通用汽车全球汽车平台打造而来，而这一平台在数年之前还被称为9B。

9B平台是通用汽车主导的新一代紧凑型车平台，最开始由欧宝汽车主导开发，随着通用汽车出售欧宝汽车，9B平台转移给了通用汽车韩国公司继续开发。

9B平台上诞生了雪佛兰创界以及别克昂科拉GX，而SEEKER即为该平台全新一代产品。未来SEEKER有可能会在韩国生产并出口。虽然SEEKER目前有在北美进行测试，但美国并没有确切消息会引入这款车型，或许可能会在墨西哥投放。

值得注意的是，SEEKER和ENVISTA作为跨界车型，上汽通用依然有能力基于该平台继续推出更主流SUV产品。

9B平台诞生的车型在操控以及底盘表现方面有非常出色的表现，即便是上一代创界和昂科拉GX，其操控稳定性和底盘支撑性都非常出色。SEEKER也会不例外。

雪佛兰在海外正在发生非常大的变化，探界者和开拓者在下一代将成为纯电动汽车，燃油车的SEEKER也在逐渐靠近这一风格。

操刀SEEKER设计的同样是通用韩国。

SEEKER采用了非常夸张、激进的设计，保留了上下分层的中网设计，加入了更显著和攻击性的X符号，大幅降低了车顶弧线，通过勾勒肌肉线条，带出运动特性，搭配明亮的配色，旨在吸引喜欢大胆而独特的多功能车的年轻客户。

这种设计风格和已经转变为纯电动汽车的开拓者EV一脉相承。

中控部分依然是全球设计，这一点很容易从方向盘造型上看出来。SEEKER采用了下一代仪表布局，与下一代探界者EV概念图十分相似。

双 10.25 英寸显示屏，车机系统与雪佛兰已经推出的创酷相差无几，仪表盘和中控液晶可以联动，语音服务水准大大提升，可以控制空调、车窗，并支持OTA软件升级和无线 Apple CarPlay。

虽然现场公布SEEKER未来将搭载1.5T+CVT的动力组合，但我们依然认为在SEEKER RS上会出现1.5T+9AT配备四驱系统的组合。毕竟，创界曾搭载过这套组合，而且是一套比较成熟的组合。

两套动力组合都有非常强的竞争力。1.5T+CVT主要强调动力性和经济性，1.5T+9AT则强调运动性和品质感。

上汽通用研发的新一代阿凡达1.5T发动机，即便是低功率版本也有着非常强的性能。更大的功率带来更持久的加速能力，同时在经济性方面的迎头赶上，使得这款发动机无论是噪音还是动力都达到了一个非常不错的水准。

CVT是上汽通用主打的安全、稳定、经济的无极变速箱。设计之初就考虑到维持动力平稳的同时加强运动性。尽管CVT变速箱多数是为了经济性存在，但上汽通用钢链式CVT有着不错的换挡感受。

9AT放在这个级别，成本有些高了，大概只是为了四驱系统而存在，但是9AT也确实能带来更优秀的质感，可以过滤掉更多因发动机震动带来的细微感受。

SEEKER未来的主力肯定是1.5T+CVT，但如果没有预算限制，搭载1.5T+9AT配四驱系统的SEEKER会是一款非常好玩的车子。在这个级别配备四驱系统的目的和体验，和逍客、昂科威Plus完全不一样。

SEEKER会是一款更成熟更有质感的雪佛兰SUV。多年以来，雪佛兰品牌在中国发展不太顺利，使得它所提供的产品，无论动力、底盘还是空间，所处的价位几乎没有对手。全球化平台打造的操控感以及上汽通用在智能化方面的努力，抛弃掉一切外围因素，SEEKER绝对是一款物超所值的产品。