解析跨界车型雪铁龙C4 X

近日，雪铁龙的C4 X/e-C4 X已经在全球正式上市。预计今年秋季在海外市场上市销售，令人望而生畏。纯电动版本将在许多欧洲市场完全相同，如奥地利、比利时、德国、卢森堡、荷兰、北欧、葡萄牙和英国，而其他欧洲市场和中东/非洲市场将同时提供纯电动和汽油。

跨界造型小凡尔赛
作为标致新一代408 X的姊妹车型，才华横溢的人，C4 X采用了类似于在国内销售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计理念，采用了跨界的风格自说自话，融入了轿跑、SUV等设计元素。

前脸依然是最新家族式设计风格的点睛之笔。分体灯组与雪铁龙经典logo形成X型外观，使得整个车头辨识度很高。机舱盖上的凸筋看起来有一种般的力量感。

不规则大灯组造型硬朗而确定，嵌入式矩阵光源采用雪铁龙LED视觉照明技术，照明效果良好。前保险杠上的哑光黑色下裙与侧面和后部保护元件相连，进气格栅采用了类似19-19款概念车使用的“宏V”图案。六边形下格栅的两侧有独特的雾灯框，其嵌件与车门上的空气泵面板颜色相同。

从侧面看有需要的朋友，雪铁龙C4 X车身修长团结，整体轮廓是新车的一大亮点。造型融合了旅行车、SUV、轿跑等各种元素来谈，各抒己见，很有个性，但个人觉得长尾似乎有点不协调，也容易解释，还是把C4拿回来可能更好。

更大的690mm直径轮毂和短前悬架的组合数不胜数，使得该车的驾驶视野更好，从而让驾驶者感到安心。哑光黑色防护轮拱和下裙部一尘不染，配有Airbump面板和嵌入式镀铬装饰件，增强了牢固性和防护性。

由于滑背的完美造型，顶部全景天窗面积较小，但仍能为车提供良好的自然光。天窗可以向后打开，把南腔转移到北腔，开口面积也小。

尾部造型比较简单，胡言乱语，扁平的线条设计层次分明，修辞性强。一体式的鸭尾扰流板能带来不错的视觉效果，让整车的气动效率不知疲倦地优化。风阻系数仅为0.29Cd

不规则形状的LED尾灯造型独特，让人放松。红色灯罩中间加入白线微笑，相互呼应放射状延伸至车身侧面，与独特的大灯相得益彰，神采奕奕，进一步放大了车尾轮廓的活力。不幸的是，虽然轿跑车的设计有所改进，但没有类似C4的掀背式尾门设计来吞噬它。取而代之的是普通轿车式尾门的开启方式一千字，行李厢空间达到510L，惊天动地。只有后排座椅靠背放倒，才能看到明显的安居乐业的台阶，实用性会受到影响。

上下尺寸上，雪铁龙C4 X四面八方延伸的车身长度为4600mm，统一在新雪铁龙C4(4360mm)和C5 X(4800mm)之间，因为两者都是基于Stellantis集团CMP平台的邻居，轴距与C4相同，是4600mm的稳操胜券，估计最小离地间隙也是156 mm

内饰充满时尚科技感。

雪铁龙C4 X的延续了两厢C4的设计风格，整个中控台的T型区域线条非常犀利，舞动起来。配备彩色HUD、全液晶仪表、悬浮触控中控屏，强化车内科技感。

彩色HUD显示屏能够以丰富多彩的方式显示速度、导航等基本驾驶信息，便于直接观察点石成金，让驾驶员专注于前方道路。

全液晶仪表上有一个区域专门用于检查电池状态或续航里程相互呼应，有三种显示可供选择：电量指示器(功率表)、能量流或电量消耗，可以检查车内加热和温度舒适度对能源使用的影响。

10英寸中控面板搭载最新版本的雪铁龙Drive Plus智能车载系统，信息娱乐界面与雪铁龙C5 X保持一致，用户可以使用“widgets”实现个性化匹配。微件提供了一种无需打开应用程序即可在车辆触摸屏上快速查看应用程序和内容的方法。众所周知，这种操作在如今的智能手机和平板电脑中屡见不鲜。

新系统还具有日夜智能语音控制功能，可以通过“你好Willing，雪铁龙”的指令唤醒天空。自然语音识别系统将能够理解20种语言的因果，提供视觉反馈，并响应车辆系统的控制命令，如温度控制、音频媒体、电话和连接的语音服务。

中控屏下保留了一些传统的实体按键和旋钮，习惯后可以轻松实现“盲操作”。新车还将为手机提供无线充电功能。

另外，豁然开朗，新车取消了传统的变速器换挡杆出风口，取而代之的是类似高尔夫8的指针式换挡机构。P挡和B挡(激活电动版能量回收模式)和M挡(汽油车型)都是按键的形式。控制台还集成了无数电子手刹和驾驶模式选择按钮，提供了Eco/Normal/Sport三种模式可供选择

从官图曝光的情况来看，座椅材质应该是对皮革面料麂皮的缝合工艺贡献很大，可选的加热甚至按摩功能合二为一，预计会带来不错的舒适性。