为什么车企不设计前排三个座椅的车型？老婆小姨子都能坐下

六座车都是2+2+2的布局，为什么不直接造前排三座的六座车？

目前家用车内座椅布局，基本上都是采用五座车2+3、六座车2+2+2、七座车2+3+2、2+2+3这几种布局，有的人不解，像2+2+2的这种布局，还要造三排，为什么不干脆在前排加一个座椅，这样两排就能放下六个座椅了。车子不用造那么长，空间利用率最大化，还实用。

醒醒吧，车企早就这么干过了，但是经过论证，这种座椅布局是失败的，因此也就没有再采用了。第一个吃螃蟹的是，曾被评为世界上“十大最丑车型”的菲亚特mutiplan，mutiplan在1998年初次上市，这款是一款特别的MPV车型，车身比例可以说是短宽高，奇异的身体比例培养了这款丑到看起来像来自UFO的交通工具，不仅看起来丑，内部也非常特别，在前排设立了三个座椅，加上后排的三个座椅，能够坐下6个人。

这么特别的车型也被国内的车企众泰看上了，众泰和菲亚特合作打造了梦迪博朗，也就是M300，这款车长*宽*高分别为4089*1871*1695，轴距2666mm，定位为小型两厢六座车。车宽达到了1.87米，比当时的别克GL8和本田雅阁还宽，看起来很不错，两排能坐6个人，车身短转弯灵活，空间利用率最大化，前排中间座椅不坐的时候还能放下作为扶手箱。常规的6座状态下，后备厢储物空间为430L，放倒后排之后后备厢最大容积可扩展至1900L。看起来很美好，但是上市之后反响却不好，最高月销量也不过才数百台。

众泰M300销量差，除了品牌号召力弱，外观内饰设计怪异以外，这种六座的座椅布局也存在很多问题，

1、容易驾驶疲劳

众泰M300前排采用的是三座的设计，如果前排坐了三个人，这样一来扶手箱就没有了，驾驶者在驾驶的时候只能端着方向盘开车，长途驾驶的情况下，很容易疲劳。

2、影响驾驶安全

本身汽车设计者在设计汽车的时候，在前排两个座椅放置扶手箱和隔档，就是为了降低副驾驶对驾驶者的影响，现在倒好，中间也能坐人，如果坐的是男生还好，如果坐的是女生，挂个挡都能碰到中间女乘客的大腿，你说能不影响驾驶安全吗？

3、中间位置安全性差

将座椅布置在前排中间位置，有两个致命的问题，一个是安全带的问题，在这里是很难布局三点式安全带的，即使从天花板上固定安全带，也很难达到安全性的要求。第二个是安全气囊没法布置，前面都是仪表盘，根本没办法放下气囊，也就是说在发生事故的时候，中间的乘客基本上在裸奔，没有什么安全防护，换做是你，你敢坐在这款车的中间位置上高速吗？

因此，众泰M300这款车，在国内也就是昙花一现，仅仅更新了两款车型就无疾而终了，最终也没有其他车企推出其他前排三座的六座车型。六座车型最终还是回到了最合理的布局形式，2+2+2的布局，很明显这种布局形式才是最合理，最舒适的。只不过很多人想着自己开车，前排同时坐下小姨子和老婆的愿望，很难实现了。