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如果给你10万元，你会选择一台电动车还是汽油车？
这个问题，想必对不同的人来说，有不同的答案。就拿我本人为例，如果我家里已经有一辆汽油车，且具备安装私人充电桩的条件，那么我会考虑电动车，作为日常市内出行代步，毕竟电价相比于油价确实太便宜了，而且电动车的平顺和安静也是加分项。至于续航和充电问题，如果不出远门，那么也不存在焦虑的痛点。
但对于家里还没有其他汽车的朋友们来说，作为人生第一辆车，那我本人是极度不推荐电动车的。10万元以内电动车，工况续航基本在300-400km左右，北方冬天就要打个6折，也就是180-240km左右，和汽油车一箱油600-700km续航，3分钟加满一箱油相比，出行场景就非常局限了。如果没有私人充电桩，还要为了抢“桩位”而和别人斗智斗勇，体验比较不友好。在这样的情况下，我会优先推荐比如一汽丰田威驰、广汽本田飞度这样的小型汽油轿车，满足日常代步所需是绰绰有余，况且本身油耗也不高，油价的负担不会太重，最主要是不存在电动车那些短板，而且一汽丰田与广汽本田都是一线合资品牌，有口皆碑，相对来说更值得信赖。
那么问题来了，一汽丰田威驰、广汽本田飞度，到底谁的性价比更高，谁更值得买呢？不妨对比一探究竟吧！
首先需要大家想明白一件事情，那就是需求三厢车还是两厢车。威驰系列提供了三厢版和两厢版可供大家选择，三厢是威驰，两厢是威驰FS，而飞度则只有两厢版本，虽然有潮跑Pro和潮越Max两种形态，只不过后者增加了黑色轮眉和车顶行李架，有点跨界SUV的味道，本质上还是两厢车。
三厢车和两厢车，并没有孰好孰坏之分，更多还是看各自的用车需求。三厢车更加主流，受众群体更广，适合大部分人，而两厢车更显年轻化一些，姿态更动感，适合年轻群体。
此外，三厢车和两厢车在储物方面有着较大的不同，三厢车的威驰虽然不支持后排座椅放倒，但由于空间还算可观，可以放更多小件物品，比如背包、矿泉水等杂物；两厢车威驰FS由于后备箱开口更大，纵向高度更高，放倒后排座椅后，可以放稍大尺寸物品，比如电视、折叠自行车、洗衣机等。而飞度有一点一直被大家诟病的就是比较实用的“魔术座椅”，只有顶配车型提供，如此精湛的“刀法”，难免令人唏嘘。
接下来动力总成对比，作为小型轿车的代表产品，两款车型都不约而同的选择了1.5L自然吸气发动机作为驱动引擎，从动力来说，肯定算不上强劲，但好处是燃油经济性有充足的保障，满足日常动力所需没有任何压力。
而变速箱方面，威驰提供了CVT无级变速箱和MT手动变速箱，至于飞度，则全系均为CVT无级变速箱，大家津津乐道的第三代飞度“GK5”上的MT手动变速箱不再提供，这也让第三代飞度“GK5”的大名就此落幕，目前第四代飞度从此成为真正意义的纯粹“买菜车”，与“平民超跑”在无任何关联了。
在参数上，飞度的动力参数比威驰稍高一点点，但威驰的油耗参数则是更胜一筹。不过值得一提的是，国六开始实施以后，本田的发动机虽然账面参数并没有太大变化，但车辆实际加速表现确有缩水，也包括思域、CR-V等车型。
在发动机技术上，威驰采用了“多点电喷+Dual VVT-i”，而飞度则是“缸内直喷+DOHC i-VTEC”。其实无论Dual VVT-i还是DOHC i-VTEC，都是丰田与本田两个汽车品牌的不同技术，旨在提升动力、节能减排。但缸内直喷相较于多点电喷，更容易积碳，后续保养车辆时值得留意，需要及时清理，不然影响动力，增加油耗。
此外，威驰建议10000km或者6个月保养一次，而飞度则是5000km或者6个月保养一次，相对来说成本更高一些。所以，想要油耗低，用车省心，选威驰肯定没毛病。
最后是配置对比，我们选择威驰FS 1.5L S-CVT 20周年纪念版（8.88万）对比飞度1.5L CVT 潮享天窗版（9.08万），两款配置车型价格比较接近，有比较高的参考价值。
整体比较下来，虽然两款车型互有胜负，但还是威驰FS的“赢面”更多一点。而其中，最大的差异莫过于威驰搭载了9英寸多媒体显示系统，并支持百度CarLife以及趣驾WeLink，提供丰富的车机互联功能和车载娱乐功能。而飞度则是一个传统的收音机，没有大尺寸的中央液晶屏，相比较而言就单调太多了，基本只能靠手机。但值得欣慰的是，飞度配备了7英寸全液晶仪表盘，效果更加出彩一些。
至于这两个配置哪个更重要，明显是9英寸多媒体显示系统更加务实，毕竟这些功能是传统收音机不具备的，但全液晶仪表盘显示的功能，比如转速、时速、故障报警，传统数字+机械仪表同样可以显示，仅仅是呈现方式不同而言。从性价比角度看，还是威驰更FS高。
综合以上不难发现，如果10万以内谁更“能打”，无疑还是威驰技高一筹，更亲民的价格，更丰富的配置，以及更全面多样的型号，都是它的加分项。如果在威驰和飞度之中2选1，那么我推荐威驰。
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