2022款宋MAX DM-i上市，售价14.58-17.28万，选购哪款合适？

比亚迪2022款 宋MAX DM-i来了，这款产品我们之前已经跟各位简单聊过，比亚迪官方在今天正式推出了搭载了DM-i超级混动技术的2022款宋 MAX DM-i车型。新车可以提供6座、7座的不同版本，发布了5款不同的配置供用户选购，新车综合补贴后的价格范围是：14.58万—17.28万元。分别是51km豪华型、51km尊贵型、105km尊荣型、105km旗舰型和105km行政版。

2022款 宋MAX DM-i的上市权益共四重，分别是金融礼、置换礼、无忧礼和智联礼（如上图）。其中金融礼、置换礼都是现在很多新车型上市都有的基础权益自不用多说。无忧礼是针对不少新能源车主对于现阶段新能源车型或者混动车型的不信任而设计的专属权益，主要内容是非营运车辆首任车主三电系统终身保修和整车包修期6年15万公里，对于购买混动或者纯电动车辆的用户而言，这是比较有用的权益。最后就是智联礼，2022款宋MAX DM-i支持终身免费OTA升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务和全系2年免费车机流量。

动力配置方面，宋MAX DM-i分为纯电续航51km和105km不同版本，比亚迪DM-i超级混动提供不同的功率版本，宋MAX DM-i采用了其中的EHS132、EHS145两个版本，在硬件配置上就有差异。51km豪华型、51km尊贵型采用的是EHS132电混系统，其电机最大功率为132kW，电机最大扭矩为316N·m，这使得其0-100km/h加速时间为8.5秒，并且车载刀片电池的容量也相对更少一些，仅有8.3kWh，所以51km豪华型和51km尊贵型也不支持电池组直流快充功能，只能通过交流慢充进行充电。

而续航105km的尊荣型、旗舰型和行政版则是采用了EHS145电混系统，电机最大功率为145kW，电机最大扭矩是325N·m，相对于EHS132版本的车型来说，其0-100km/h加速时间快了一些，达到了7.9秒，另外车载刀片电池组容量也达到了18.3kWh，比51km版本车型多了不少，而且还能支持直流快充功能，可以在30分钟内将电量从30%充到80%。

科技配置方面，2022款宋MAX DM-i全系搭载了DiLink 4.0智能网联系统，不过多媒体屏幕大小上有差异，除了顶配的105km行政版采用了15.6英寸的多媒体屏幕外，其他配置均采用的是12.8英寸的多媒体屏幕，当然本身12.8英寸的多媒体屏幕就足够大，比很多品牌的多媒体屏幕都要大不少。另外DiLink智能网联系统的HMI设计也得到优化，新增了深色、浅色两种模式。智能管家、行为提示、车况监测、应用直达等模块功能是比较全的，并且DiLink系统还能支持应用分屏显示，就算副驾驶想要刷屏也不会影响。

2022款宋MAX DM-i的DiLink智能网联系统还升级了系统的语音交互系统，也就是“小迪”智能语音功能，语音可以控制的功能更多，可以控制包括空调、导航、音乐切换、第三方APP等，日常使用更为方便。甚至是用户比较常用到的解锁车辆功能，2022款比亚迪宋MAX DM-i也提供了3种解锁方式，分别是手机NFC车钥匙、手机蓝牙车钥匙、比亚迪智能云钥匙，用户的解锁方式更为多元化。

被动安全方面，2022款宋MAX DM-i标配了前排双气囊、前排侧气囊和前后贯穿式气帘。中高配车型上，宋MAX DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，主动驾驶辅助与主动安全功能表现也是过关的，满足用户的日常使用是绰绰有余了。

2022款宋MAX DM-i的升舱顶功能不是全系标配，售价15.28万元的51km尊贵型和售价17.28万元的105km行政版配备，其他配置暂时没有配备。在配备了升舱顶功能的同时，座椅布局只能是2-2-2的6座形式，无法选装7座。而座椅布局方面，51km豪华型、105km尊荣型、105km旗舰型标配2-3-2的7座布局，其中105km尊荣型和105km旗舰型可以选装2-2-2的6座布局。总的来说，可以提供的座椅布局形式选择还是比较丰富的。

其他功能很多都是标配的，有一点比较遗憾的是，2022款宋MAX DM-i仅有105km行政版才配备了智能电动后尾门功能，所以能够标配的话，用户日常使用会更为方便。

其他细节方面，虽然105km旗舰型没有配备升舱顶配置，但是却配备了全系唯一的全景天幕配置，也算是“有得有失”，51km豪华型和105km尊荣型则是配备了双层防夹天窗功能。2022款宋MAX DM-i全系车型均支持VTOL移动电站功能，最高放电功率为3.3kW，虽然51km续航版本的刀片电池组仅有8.3kWh的电量，但是支持用户两小时以上的放电需求是没有问题的，而且还可以通过车辆发动机随时补充电能，而105km续航版本的电池组则有18.3kWh的电量，短途旅行如果要做点美食，电量基本是不用担心的。

结合目前的配置差异以及价格差异，如果是城市代步居多的用户，选择105km续航版本更为合适，长续航版本可以在日常代步中使用纯电驱动，短途行驶完全可以不消耗燃油。即使在较为寒冷的冬季使用，电池组效率下降的情况下，相信也能够满足绝大多数用户的日常通勤需求，但是如果是51km续航版本的话，在较为寒冷的北方冬季，可能还是会消耗燃油。

而105km续航版本的车型中，售价16.28万元的105km旗舰型和售价17.28万元的105km行政版，都是相对较为合适的选择。

外观方面的亮点，相信大家已经看到很多，就不再赘述了，希望大家结合实际需求来选购车辆，等过一段时间我们再结合2022款比亚迪宋MAX DM-i的详细配置差，给各位详细分析车型利弊。