被“遗忘”的长安旗舰，隔音不输高铁，标配爱信6AT，月销不过百台

长安汽车的销量相较于之前有着显著提升，这其中的大功臣当属UNI系列，毕竟UNI车系的内外饰设计都非常惊艳，再配上不俗的动力与合理的售价，卖得好也在情理之中。随着UNI系列的崛起，此前的“中流砥柱”CS系列也在逐渐没落，除CS55与CS75外的车型基本都销声匿迹。长安家族曾经的旗舰车型CS95也被渐渐遗忘，它全系标配了蓝鲸2.0T+爱信6AT变速箱，隔音堪比高铁，更是有着大七座布局，一起来看看吧：

长安CS95的车头造型十分霸气，引擎盖上带有亮黑色“进气口”，当然它仅仅起到装饰作用。“蝶翼式”进气格栅内部为多根横向亮银色镀铬饰条，拉伸了车头的视觉宽度，独特的“回旋镖”日间行车灯被隐藏在格栅两侧，牌照框下部融入了一颗支持L2.5级自动驾驶辅助系统的毫米波雷达，雾灯框区域的亮黑色“战斧”装饰更是夸张。双光透镜的全LED灯组规格较高，支持自动点亮、FAB智能远光、高度可调等功能。

长安CS95的车身长宽高分别为4949mm/1930mm/1790mm，定位于中大型SUV，整体尺寸在长安车系中是最大的。CS95的侧身造型孔武有力，C柱处的“机翼”式凸起明显借鉴了福特探险者，但它与黑色车顶营造出了悬浮式车顶的视觉效果，平直的线条与粗犷的轮眉霸气外露。双色多幅铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了优科豪马SUV专用胎，规格为245/55 R19。

长安CS95的车尾造型没有太多新奇的设计，带有运动造型的后扰流板内部融入了点阵式高位刹车灯。CS95虽然采用了贯穿式尾灯的造型，但实际上只有两侧的灯带可以被点亮，中间的灯组仅起到装饰作用，后保险杠的造型与前杠遥相呼应，双边共双出的排气管都是假的，真正的隐藏式排气在下方。

长安CS95的内饰用上了“环抱贯通”式设计语言，无论是做工还是用料都达到了同价位较高水准。三幅式多功能方向盘与游艇式档杆均带有Nappa真皮包裹，触感极佳；10.25英寸的全液晶仪表盘支持多种UI风格，12.3英寸的中控大屏内置“飞鱼2.0”智能网联系统，横贯式出风口拉伸了车内的视觉宽度，下部的三个空调旋钮极具金属质感。CS95还配备了10扬声器的Pioneer环绕立体声音响，效果不逊于UNI-K的索尼音响。

CS95采用了长安SUV家族中独一份的2+3+2七座布局，得益于2810mm的超长轴距，车内空间表现相当不错。前排座椅支持多向电动调节、通风以及加热功能；第二排座椅支持前后调节与靠背角度调节，再配上超大的全景天窗，给前两排乘客带来了良好的视觉通透感；第三排日常使用会稍显局促，但偶尔应急还是可以胜任的，第三排乘客也拥有独立空调与USB充电口、阅读灯。将第二、三排座椅放倒后可形成超过2000L的纯平空间，足以满足大多数消费者的空间需求。CS95拥有30多处特殊的静音处理，怠速噪音仅为37分贝，120时速是噪音低至66分贝，隔音性能堪比高铁。

动力方面，长安CS95全系搭载了拥有“十佳中国芯”称号的蓝鲸2.0TGDI直喷发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩360N·m，传动系统匹配了成熟稳定的爱信6AT变速箱，高配车型拥有博格华纳智能四驱系统，可应对雪地、泥泞、草地等复杂地形，再配上190mm的离地间隙、20°的接近角、23°的离去角，也让CS95有了一定的越野能力。

以CS95的售价与车身尺寸来看，它确实是目前长安家族的旗舰车型，但它所谓的“旗舰”仅仅是一个噱头而已，它的发动机与变速箱都是较为老旧的配置，与UNI-K的新一代蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成没有可比性，科技配置更是差得远。目前CS95的月均销量不到100台，产品力远逊于同级的第二代传祺GS8、星途揽月等车型，长安也没有为其更新换代的意愿，因此笔者建议：趁早停产！

友友们，你们觉得长安CS95怎么样呢？