此赤兔或非彼“赤兔

要问近两年国内车市中，谁的车型名称起的最天马行空，我想非长城莫属，“大狗”的憨、“好猫”的灵、“坦克”的野，无不令人印象深刻，并且，在相关产品中，确实也植入了不少名称中应该具备的元素，可以说是名副其实。而哈弗品牌旗下的哈弗赤兔(图片|配置|询价)，名字起的也很好，既能传递出“动如脱兔”的灵动，又能诠释“脱缰之马”的野性，那么，其产品力表现，是否与名称吻合呢？

就外观而言，其实很难与高大威猛的“赤兔马”产生联想，当然，此赤兔或非彼“赤兔”，这只是长城汽车在营销方面的一种别开生面的方式，关于这款车型究竟是兔还是马，官方并未给出说法，但无论如何，它成功的给消费者留下了不错的印象，也间接锚定了其偏重于运动性能的产品定位。

哈弗赤兔的前脸极富攻击性，六边形直瀑镀铬中网也并非简单呈现，嵌入进了曲折变化，在竖状条之间还进行了点阵装饰，结合张扬的风刀前唇，保持有年轻动感的前提下，也更多的呈现出一种英姿飒爽的视觉效果。

两侧灯组则采用了LED光源，造型上虽说中规中矩，但胜在整体感出色，下方雾灯区域则通过加入大面积装饰来提升运动气质，竖状日行灯也相当契合中网的设计思路。

侧面轮廓较为传统，但比例十分和谐，引擎盖相对于哈弗旗下其他车型来说，长度占比稍高。整体大量运用了熏黑元素，轮眉、防擦条、侧裙、门窗饰条、门把手、外后视镜以及后扰流板均进行了熏黑处理，运动范儿十足。

哈弗赤兔的车身尺寸为4470*1898*1625mm，轴距为2700mm。细看这份三围数据，其实很有意思，作为一款紧凑级SUV，不到四米五的车身长度表现正常，但1898mm的车身宽度以及2700mm的轴距，数值明显偏大，这点从正前、正侧角度可以看出端倪，哈弗赤兔在有意营造宽体的视觉效果，短前后悬设定，也让四轮尽量分布于四角，可见，为了提升颜值和操控，哈弗赤兔确实下了一番工夫。

尾部设计则趋向饱满圆润，不如前脸富有攻击性。但大尺寸的扰流板以及贯穿式尾灯，依旧给了哈弗赤兔良好的辨识度。尾部下方两侧布置有排气装饰，真正的排气口被隐藏在了后包围下方，尾部整体内敛而成熟。

内饰整体十分规整，各功能区分布合理，采用了标准的T型布局，但丝毫不缺乏细节上的看点，以精致哑光暗纹面板与钢琴烤漆工艺区分层次，中层采用彩色带加以点缀。

7英寸液晶仪表以及12.3英寸中控大屏所构成的双联屏是目前的主流配置，科技感不俗。其中，这块7英寸液晶仪表屏幕素质极高，并且提供了多种主题可选，联合HUD抬头显示功能，驾驶者可以在行驶过程中轻易观察到绝大部分的驾驶信息，体验令人满意。

悬浮式中控屏幕尺寸硕大，边框狭窄，并且原厂自带高德车机版，实际体验与手机端高德APP相差不大，几乎不用适应就可以流畅使用。除此之外，车机系统还集成有手机映射功能、面部识别、车联网及OTA升级功能，并提供两种不同风格的界面UI设计。

挡把区域则以碳纤维纹路提升年轻化质感，镂空+星空元素的挡把设计颇具匠心，小巧而不乏质感。挡把前方为手机无线充电区域，后方则为电子手刹和AutoHold按键。左侧储物盒容积可观，并且设置有隐藏式限位和防滑垫。

座椅则采用了多色多材质的拼接工艺，与内饰整体的设计风格十分搭调，而且填充物厚实，对身体支撑到位，表面辅以翻毛皮材质，触感舒适。

得益于2700mm的轴距设定以及将近一米九的车宽数据，哈弗赤兔在空间方面横比同级别车型具备相当明显的优势，不仅头部与横向空间充裕，后排腿部空间表现也非常卓越，175公分左右的正常体型，在调整好前排坐姿后，至少能够保证后排两拳以上的腿部空间。

动态部分，哈弗赤兔采用了代号为GW4G15K的长城最新1.5T涡轮增压引擎，最大功率184马力，峰值扭矩为275牛米。与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。

就参数而言，这款1.5T引擎达到了不少2.0T低功率引擎的输出能力，官方给出的零百加速成绩为7.7秒，对于一款搭载小排量涡轮增压引擎的紧凑级SUV来说，零百加速能够进入8秒称得上是表现优越。

实际试驾过程中可以感受到，这是一套偏向于低转高扭设定的动力组合，在标准模式下，起步阶段已经十分轻快，且动力响应迅速。而在需要动力介入徐徐深踩油门后，动力输出也相对比较线性。

在加速过程中，变速箱升挡过程顺畅，即使低挡位间的切换，也没有明显顿挫和闯动。中段超车深踩油门时，变速箱的降挡反应也足以令人满意，动力跟进迅速，持续加速能力较强，因为1500-4000rpm的峰值扭矩输出区间十分宽泛，因此体感上动力储备充足，100公里时速后依旧能够获得有力的动力支撑。

底盘方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构，为了匹配运动定位，悬架设定偏硬，对加减速时的俯仰和过弯时的侧倾，控制的较为出色，对路面细小颠簸的处理也相对比较到位，车身冲击感不强。悬架整体带来了紧绷、扎实的路感，调校成熟，综合表现至少能给一个中上等的评价。