奥迪新A6L上市了，接下来56E该怎么选？

奥迪新A6L上市了，说是“新”A6L，但其实这是在现款A6L基础上做的升级车型，可能实际的升级内容会比一般的年度小改款多一些，但本质没变，还是那台我们熟知的A6L，它的对手仍然是宝马5系和奔驰E级。当然，很多二线豪华品牌，尤其是像沃尔沃S90这样的车型，也在虎视眈眈C级行政座驾市场，但总体来说还是对56E构不成实质威胁 - 能够打败56E的，只有它们自己。

那么，如果在现款56E中做出选择，是不是一件很困难的事情呢？其实未必，因为56E的性格和特点非常鲜明，如果你真的纠结于这几台车，恭喜你，在选车这件事上，你已经能做到三选一了，而且一定总有一款适合你。

首先来说说宝马5系。我一直认为，现款5系其实是56E中最值得买的也是最不值得买的。最值得买，是因为5系的性价比非常高，有人说5系是普通人在豪车世界的天花板，这种说法也有一定道理。而我所说的性价比，并非纯粹的“价格”与“配置”方面的性价比，而是当你希望体会到宝马给你带来的驾驶信心和乐趣，又想要面子，而又觉得3系太家用，这时5系能够让你一最低的成本满足以上的需求。而说5系不值得买，是因为目前华晨宝马5系指提供2.0T发动机，低功率版184马力，高功率版252马力，在宝马的世界中，这样的动力输出其实是远远不够的，所谓乐趣和潜力，也只是相对的，当你真正开过M5后，便会有直观的感受，2.0T的5系在性能上，乐趣是有限的。

奥迪A6L是56E中，最稳妥的一个选择。入手A6L，也就意味着你基本上任何场合都可以与它一同前往，包括商务接待和旅行自驾，这是好事还是坏事？在入手成本上，奥迪通常的优惠力度是BBA中最大的，因此你大可忘记所谓的“厂商指导价“，到4S店中放心大胆地谈价格。只是，A6L的有些低配版本，配置真的很基础，一旦你希望多些配置，一个个眼花缭乱的选装包会会让车价明显提升。但从另一个角度来看，奥迪在A6L上所提供的选择也很丰富，甚至会让你觉得A6L是56E中的“一站式”车型，虽然低配很低，但高配也很高。比如，目前A6L 55TFSI车型，是56E中唯一的3.0T车型，虽然在行政C级轿车上，2.0T就够了，但保不齐哪位低调的大佬想时不时开开自己的行政座驾，并且体验一把运动感受，而且3.0T车型也在配置的升级上提供了更多可能。

奔驰E级在56E中，可能是话题最多的一台。为什么，其实就是因为它是奔驰。所以，在宝马5系全系2.0T和奥迪A6L最高推出3.0T的时候，奔驰曾经把1.5T发动机放进了E级。想象一下，一台1.5T的奔驰E和一台3.0T的奥迪A6L并排停放，是不是场面有点滑稽？当然，奔驰现在已经痛定思痛地停产了1.5T的E，可这充分说明了，奔驰对于自己的品牌是有十足的信心，才敢这么“玩”，因此，入手奔驰E的原因也很明确 - 面子。因此，如果你需要一台C级行政座驾就是为了场面，那么你绝对不能买宝马5或者奥迪A6L，应该直奔奔驰E，而且还是立标版的。当然，除了品牌，奔驰E最令人津津乐道的就是内饰了，可以说它的内饰至今也可以说是领先5系和A6L的，只是现在仿它的双连屏的车实在是太多了，连宝马都没有放过这个设计主题。

所以，最终的结论：想以最低的成本加入56E俱乐部，首选是宝马5系；成熟的用户想要一台百搭车：首选中配奥迪A6L；只想要面子：买一台奔驰E，立标版，甚至可以问问有没有便宜的库存1.5T E260L。