拿铁DHT-PHEV对比威兰达新能源，插混SUV怎么选？

在当下新能源汽车市场，插混车型在当前是比较符合中国市场的一类车型，原因是中国地大物博，地缘辽阔，纯电动车续航有限只适合短途或城市中使用，再加充电基础措施不够完善，因此就目前来讲，毫无疑问是插混车型最符合当下市场的车型。

原因在于，插混车型可以充电使用又可以加油使用，尤其在跑长途的时候插混车型完全没有续航焦虑，完全可以当成油车使用，相比纯电动车解决了“续航焦虑”问题。下面兵哥介绍拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源两款车型，作为20-30万级的插电混动SUV，消费者应该怎么选？

拿铁DHT-PHEV的指导价为22.90-26.30万元，威兰达新能源售价25.88-29.98万元。从价格方面对比，拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源的价格重叠并不多，拿铁DHT-PHEV的高配车型售价与威兰达新能源低配版本售价相当接近。

但是，兵哥为什么拿他们举例分享？因为两款插混SUV搭载的技术在当前是具备科技和科研实力的，因此基于对技术层面分析和推荐，今天拿这两款车对比分析，也算是给大家做科普。

如果你认为价格是最为关键的因素，那么拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源没啥可比性，你可以大胆地去选择拿铁DHT-PHEV，该车性价比更高，相较于最低起售价为25.88万元的威兰达新能源，显然拿铁DHT-PHEV的吸引力更高。

拿铁DHT-PHEV

威兰达新能源

如果从混动技术的角度分析，其实拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源的区别还是较大的。拿铁DHT-PHEV是一款搭载2挡DHT变速箱的插混SUV，它的核心部件由电机+电池+1.5T发动机+2挡DHT变速箱组成。

其中，拿铁DHT-PHEV的电机总功率有130kW和265kW两种，前者（130kW）为两驱车型，后者（265kW）为四驱车型，此外，该车配了1.5T发动机与电机配合可以实现并联、串联、能量回收等模式，在低速之时，发动机可以保持在高工作效率区间发电，在车辆行驶在高速时发动机又可以直驱，直接跳过电机，在能量效率方面显然比增程式插混车型更省油。还有，在刹车减速之时可以实现能量回收，达到节能省油的目的。

拿铁DHT-PHEV

威兰达新能源

另外，拿铁DHT-PHEV匹配的2挡DHT变速箱可以提供两个固定挡位，让车辆在中高速行驶时保持在固定的齿轮比，让车辆驱动时更节能省油。当然，有优势也有劣势，它对软件层面的逻辑运算有着极高的要求，为什么呢？因为需要在电机、发动机、变速箱的交互、匹配之间做到良好的平顺体验，对于软件的设计是极高的。

否则，硬件越多，在硬件与硬件之间的匹配下做不到平顺，发动机介入或电机介入时，很容易出现顿挫感。还有一个关键的，设计越复杂，零件越多可能故障概率越高，这也是一个劣势。此外，长城柠檬DHT混动在2020年底推出市场，到现在不到2年时间，因此检验时间并不长，还需要更长时间的观望。

再来看威兰达新能源搭载的插混系统，它由电机+电池+2.5L混动发动机+E-CVT无级变速箱组成的插混系统，其实这套系统就是丰田的THS混动系统的变种，加一套电池变成了插混车型。

不过你不能小瞧丰田THS混动系统，该套混动系统是当下最有科技含量的一套混动系统，整套混动系统依靠一套行星齿轮组去协调发动机、电机匹配输出，因此对软件层面的要求同样非常高。

那么，丰田THS混动系统的优势和劣势是什么？在兵哥看来，它最大的优势是更新到了第四代THS混动系统，可靠性和稳定性获得市场的认可，这是它最大的优势，丰田THS混动显然是当下混动市场中最强最可靠的混动系统之一，劣势是配了E-CVT无级变速箱，因此在动力输出方面虽然平顺不顿挫，但是加速体验表现一般。

写到此，你了解拿铁DHT-PHEV插混和威兰达新能源混动的区别了吗？区分它们的优势和劣势了吗？

油耗方面，其实兵哥还是认为威兰达新能源的油耗要略低于拿铁DHT-PHEV，先比较它们的官方数据。威兰达新能源两驱版的百公里亏电油耗为5.2L，四驱版为5.5L/100km；再来看一看拿铁DHT-PHEV，其两驱版百公里亏电油耗为5.4L，四驱版为6.2L/100km。显然，你看一看它们官方数据即可，两款车的油耗略有区别，大家不妨参考一下。

纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV的WLTC续航有184公里和155公里两种，电池容量为34kWh，百公里耗电量为20或22.5kWh。威兰达新能源的NEDC续航为95公里和87公里两种，电池容量为15.984kWh，百公里耗电量为16.7或18.2kWh。

从两款车搭载的电池容量即可以对比两车的纯电续航，显然在续航续航里程方面，拿铁DHT-PHEV的纯电续航更长。

动力性能两款车如何？威兰达新能源的系统综合功率有194kW和225kW两种，官方并没有给出该车的零百加速时间。拿铁DHT-PHEV的系统综合功率有240kW和321kW，四驱版的官方零百加速为5.2秒。其实从总功率来看，我们也可以猜测到，性0-100km/h加速性能的话，显然是拿铁DHT-PHEV略胜一筹。

拿铁DHT-PHEV

威兰达新能源

再来看一下两款车的车身尺寸，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm；威兰达新能源的长宽高分别为4665/1855/1690mm，轴距长2690mm。从车身尺寸和轴距数据来看，其实两款车都是紧凑型SUV中的佼佼者，从外观层面来看，两款车的区别并不大，后排空间表现的话，可能拥有更长轴距的拿铁DHT-PHEV略胜一筹。

兵哥从价格、混动系统、纯电续航、动力性能以及空间等多个维度对比了拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源。其实两款车在各方面都有自己的优势，例如，性价比方面显然拿铁DHT-PHEV性价比更高，花更少的预算可以选择纯电续航更长、性能更强的插混SUV。

威兰达新能源的优势是什么呢？兵哥认为是可靠性极高的丰田混动系统和丰田品质，单纯从这两个角度来看，其实威兰达新能源就是一款非常有吸引力的插混SUV，同样值得推荐参考。

那么，对于你来说，你认为拿铁DHT-PHEV和威兰达新能源应该怎么选？不妨和大家讨论一下。