Cayenne敞篷车，这是911 Targa的放大版吗？

今年正好是保时捷Cayenne车系诞生20周年，这辆可以说是逆转保时捷命运的SUV在问世之前，除了最标准的SUV型态之外，工程师们还打造了敞篷、Coupe以及三排七座版的长轴版本等三种不同的车型来试水温。其中就只有跑旅风格更强的Coupe版本在现行款三代Cayenne上登场，其余两个版本应该是无缘量产版。不过，为了庆祝Cayenne这么重要的产品过生日，保时捷决定率先发布Cayenne Convertible的定装照，看起来简直就是911 Targa的放大版！

作为拯救保时捷免于破产命运的Cayenne，开发过程虽然没有到一波三折的地步，但也是经历了重重难关。保时捷在推出品牌第三款车型时，曾在开发MPV还是SUV之间犹豫，最终为了新兴的亚洲市场选择后者，事实证明，当时的决定极具远见。开发初期保时捷选择的合作伙伴其实不是大众，而是奔驰！不过，不久后两间德国车厂就对于开发方向产生分歧，最终保时捷找上大众，并开启了“Collorado”专案，而原厂代号E2的Cayenne就在2002年巴黎车展上正式出现在世人眼前。

虽然Cayenne的定位是一款越野SUV，不过，不得不说保时捷旗下车系其实都充满了911的影子，这在后续的Panamera、Macan以及Taycan等新车上都能见到，或许这就是保时捷的DNA吧！那么从未问世的Cayenne Convertible呢？当然也继承了这点，既然选用敞篷作为车身构型，那么势必得从最经典的911 Targa上汲取设计元素。

所以，可以看到Cayenne Convertible有着源于911 Targa的车顶防滚架设计，以及一般敞篷车没有的大面积的后挡玻璃，最特别的是Caynne Convertible车长比标准版多了20公分，达到了4.8m的长度，但却采用相当低趴的双门设计，看起来简直就像是被放大的911 Targa！

不过相信大家也可以从这次原厂发布的图片看到，Cayenne Convertible的设计并未定案，车尾一半看起来像是Carrera GT，一半则是Cayenne，而且移除车顶后，整体车身刚性其实还没经过验证或是强化，所以Caynne Convertible从未进入到测试阶段，最终只停留在模型车阶段而已。敞篷休旅虽然吸睛，但从路虎Evoque跟大众 T-Roc敞篷版的前例来看，消费者可能还无法接受这么前卫的设计；但如果想一窥无缘上市的Cayenne Convertible真迹的话，目前仅存的一辆模型在斯图加特的保时捷博物馆中展出，疫情之后，有意去欧洲游玩的朋友不妨去看一下。