解析哈弗神兽柠檬超级混动DHT，混动系统还能如此全能

传统混动SUV市场在过去一直是日系品牌的优势领域，两田通过技术垄断吃尽了市场红利，但近几年随着国内混动技术突飞猛进的发展，自主品牌逐渐赶超日系品牌，在油电混动领域获得了显著的成就。两田虽然在油电混动领域有着较好的口碑，但对于消费者而言，两田混动车型与其燃油车差价过大，为了省油而选择更昂贵的混动车型难免有点得不偿失。

哈弗品牌依托长城汽车多年来的技术积累，率先在混动领域实现了针对合资的技术突破，而前不久上市的哈弗神兽柠檬超级混动DHT，不仅在价格上相比较两田混动SUV更有优势，同时在混动技术上也实现了赶超。

首先是性能赶超，哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用的是1.5T混动专用发动机和2挡DHT变速箱，1.5T混动专用发动机最大功率为113kW，最大扭矩为233N·m，虽然排量比不过本田2.0L以及丰田2.5L发动机，但扭矩输出更为强劲，在加上涡轮作用，整体加速体感反而更为出色。而在电机的加持下，该混动系统最大功率能达到179kW，最大扭矩更是达到了惊人的530N·m，这样的动力参数让日系混动望而生畏，其实际开起来的表现极为出色，不仅有着更强的推背感，还有着极为出色的响应速度。此外，与国产某系品牌相比，哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用1.5T四缸混动专用发动机，平顺性和静谧性更佳。

其次高速能耗最优，和目前主流合资混动车型不同的是，哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用的是两挡DHT变速器，当车辆在高速行驶时，发动机会占据主要输出地位，这时2挡DHT变速箱就可以通过挡位调节，控制发动机转速，使其保持在合理的转速范围内，这样既能确保强有力的动力输出，还优化了燃油经济性和噪音控制，完美解决了日系混动高速动力不足、油耗偏高的难题。而在中低速时，会根据油门开度，智能选择EV、串联、并联三种模式运行，在油门较浅时2挡变速箱优先采用经济挡保障油耗，在深油门需要更强动力时，采用动力挡直驱，保障强有力的动力输出。通过1.5T混动发动机、两挡DHT变速箱、电机之间的高效匹配，哈弗神兽柠檬超级混动DHT能够在全速域、全场景下实现能耗和性能的完美平衡。

除了性能强，油耗表现佳，这套混动系统还有着出色的平顺性。因为低速主要依靠电机运转，所以开起来很像一台纯电车，没有任何顿挫问题。中后段加速或者急加速时，发动机才会介入，发动机介入过程中感受不到大幅度抖动，可能会有轻微的响声，但不刻意去感受，很难发觉。同时在油电切换过程中，也没有出现任何动力延迟，在超过或者提速时更加灵活、安全。

如何打破合资垄断的技术壁垒，打造更高效、更省油的车型，是中国汽车品牌所要面对的新课题。很明显哈弗神兽柠檬超级混动DHT做到了，国内消费者也终于可以用更实惠的价格，买到更称心如意的混动车型。